随着国内市场消费主流更加的年轻化，厂商对于车型的外观设计也是更加注重，比如凌渡、思域、昂克塞拉都是颜值高，品质不错，关键都是大牌合资车企推出的产品，所以在15万区间，这三款车一直都保持着不错的销量成绩。但是随着用户群体更加年轻化，消费者对于紧凑型轿车并不是那么感冒，因为尺寸没有中型轿车更出色，所以外观排面也会有所降低。消费者要的是颜值与排面并存，而“以大为美”的审美观在市场中从未改变。本期所要介绍的这款车型，可以说是适合年轻人的B级车，2.5L爆209马力，油耗仅4.1L，上市至今差评接近零。
这款车就是家喻户晓的丰田凯美瑞。在凯美瑞还没有正式国产化的时候，丰田佳美是很多80后朋友都非常清楚的车型，但是随着市场需要，而同级别竞品早已开始国产，佳美也正是开始国产，并更名为凯美瑞。国产第一代凯美瑞走的是稳扎稳打的路线，外观造型稳重，所对应的市场人群更多是中年消费者。但是到了国产第二代车型，凯美瑞在外观的造型设计上开始推出更多的版本，外观也更加运动。但是到了国产第三代，也就是我们常说的第八代车型，凯美瑞的外观可以说是发生天翻地覆，采用全新平台打造，后独立悬架、发动机总成都经过全新设计调校，而入门车型低至17.98万元，全球销量超1800万，更加说明凯美瑞的成功。那么凯美瑞究竟是一款怎样的车，接下来让我们看一看。
2021款车型充其量是一次中期小改款，外观造型基本没有改变，更多是在车内的配置。不得不说，现款凯美瑞的外观造型属于“老少通吃”的类型，年轻时尚但不激进，相比轿跑车型，凯美瑞还是有着一如既往的稳重视觉感。前脸造型十分夸张，大嘴式进气格栅辅以横向的镀铬饰条，同时外观有着熏黑的处理，前脸有着极高的识别率。来到车身侧面可以看到笔直流畅的腰线，将整个车身的上下层次展现的非常清晰，再有D柱部分采用较为溜背的造型， 同时尾部C型尾灯搭配双边圆形排气筒，运动感的营造主要还是为讨好年轻消费群体。
坐进车内，相比2019款车型，2021款车型内饰改变并不多。原本嵌入式的中控屏如今采用立体悬浮设计，再加上Y形的镀铬饰条，让整车内饰看起来十分精致。此外，2021款车型内饰更富有科技感，除了入门车型，其余车型标配有HUD抬头显示功能，2.5S版本标配有全液晶仪表盘，这都是上一代车型所不具备的功能配置。而整车的内饰用料也比较考究，使用了大量的皮革材质包裹，边缘有着缝线的做工处理，视觉档次感的营造非常出色。
尺寸方面，如今的凯美瑞更多定位家用，所以在空间方面，凯美瑞的表现也是非常令人满意的。坐拥4885/1840/1455mm的车身长宽高，轴距长度达到2825mm。得益于车顶中规中矩的设计造型，即便是身高1.8m的乘客坐在后排，头部空间也不会觉得过于局促，腿部空间适中，即便是作为商务接待使用，乘坐空间依旧可以满足。
动力方面，凯美瑞依旧搭载2.0L/2.5L/2.5L双擎三款动力版本可以选择。2.0L最大动力178匹马力（2.5L双擎同样），而这台A25A的2.5L自然吸气发动机也是经过重新调校，如今热效能可达到40%，最大动力209匹马力，排量不变，油耗更低，动力更强，这就是丰田！传动方面各自匹配模拟8挡CVT、8AT、ECVT变速箱。双擎版本油耗更低，而2.0L、2.5L平均油耗7.9L，燃油经济性十分出色。
最后总结，作为丰田的销量支柱，凯美瑞在国内市场所创下的成绩，大家有目共睹。无论是新车，还是二手车，凯美瑞都是叫好叫卖的车型，外观年轻时尚，内饰精致而又不失档次，经过全新调校，兼顾动力输出且有着出色的燃油经济性，凯美瑞会在国内市场热销也是理所当然。