提起福特，必然会将其和“操控强”、“块头大”等标签相挂钩。除了以操控著称的福克斯以外，福特家族旗下还有众多“大块头”车型。如果说F-150是典型的工具属性车型，那么Mustang则是美国肌肉车精神的代表，而只有探险者才是纯粹为家用设计的车型。
从1990年第一代车型亮相至2019年，福特探险者先后推出了五代车型，自始至终拥有超越同级的强大实力，满足一代又一代消费者对SUV的需求。这也让福特探险者在推出的30年里，在全球收获了超过800万台的销量，常年稳居美国大型SUV车型销量榜首，称得上真正的美国“国民SUV”。
如今，第六代车型已经如期而至，并且以国产的身份面向国内消费者。据《车壹圈》了解，新车将在6月的上旬正式上市。赶在上市之前，圈哥便来到长安福特工厂抢先体验一下新车，看看国产之后的全新一代探险者还有没有那个“味”？
造型豪华大气似游艇，本土化改造明显
初次看到全新一代探险者时，圈哥的第一反应就是：“哇，好大一块头”！国产全新探险者长宽高分别为5075/2004/1778mm，轴距为3025mm，全面超越大众途昂、丰田普拉多，所以视觉效果比它们更大、更夸张一些。
按照长安福特以往的“套路”，有了豪华版车型之后必然会有ST-Line版车型推出，满足不同消费者的需求。相比之海外版本，国产全新一代探险者其实在部分细节上还是做出了一些本土化的改进。比如前脸的六边形中网，纵向高度更大，看起来更加厚重、大气，而且LED雾灯的造型也和海外版有一定的差异。
其他方面，新车的车身包围和轮眉并不是海外版的那种纯黑塑料，而是采用强对比度的亮光喷漆，看起来更加有质感。轮毂方面，采用的是倍耐力的21寸轮毂，比较符合其大型SUV的气质。
车身侧面，据长安福特官方介绍，其灵感来源于游艇，听着就很高大上。具体来看，扎实粗壮的C柱与车身同色，A柱、B柱、D柱采用隐藏设计，营造出极具科技氛围的车顶悬浮观感。
再加上全新CD6纵置后驱平台，整体侧面看起来非常的优美，非常像豪华游艇。值得一提的是，为了彰显新车的科技感，侧面还加装了电子密码锁，方便日常操作。
尾部方面，相对之海外版本其实变化较小，整体立体感较强。唯一的变化，就是海外版采用的是四出排气，而国产版本采用的是两出排气，这个倒是无伤大雅。
内饰豪华科技感依旧，空间有惊喜
坐进车内，一股浓浓的福特气息扑面而来。为了充分满足了中国消费者对于科技与豪华的诉求，国产全新一代探险者在内饰设计上还是做出了一定的改变。并且针对不同版车型，其内饰风格存在着一定的差异，豪华版注重的更多的是豪华氛围的营造，而ST-Line版则更多的偏向于运动。
和海外版本明显不同的是，国产版本车型全系标配了一块12.8英寸高清中控大屏，尺寸堪比特斯拉！另外，屏幕下方的空调面板也是被取消了，只保留了少部分物理按键，其他的空调功能，都被集成在这个大屏幕里面，操作也是十分方便。另外，启动按钮被掩藏在空调出风口下方，初次接触新车的时候还是得适应一下。
新车依旧搭载的是福特最新的SYNC 的系统，支持在线的导航、订酒店、定外卖。比较可惜的是，这款车暂时没有登录福特派，所以这些功能暂时没有办法给大家演示，当然，大家也可以参考福特其他的车型。至于其它配置的话，诸如馨风系统、B&O音响、打孔真皮座椅、全景天窗等等都有配备。
对于购买一个尺寸这么大的SUV的消费者来说，空间肯定是重要的考量因素。国产全新一代探险者标配2 2 3的7座布局，但是同样支持全系6座的选装。从圈哥的实际体验来看，新车不管是第一排，还是第二排，又或者是备受消费者的吐槽的第三排都有着不错的表现。
具体来看，第二排座椅腿部空间差不多在两拳左右，头部空间差不多在一拳左右，再加上柔软度和贴合度不错的座椅，乘坐体验十分不错。并且后排还带有空调出风口、遮阳帘、中央扶手等等，对后排乘客可以说十分照顾了。
至于第三排的话，腿部空间和头部空间都还不错，不会感觉压抑。唯一不足的就是，由于后驱平台打造的缘故，整体坐起来偏高，腿部的支撑性逊色了一些，当然，如果条件允许的话，直接将腿伸到走廊上也是可以的。另外值得一提的是，为了方便后排乘客上下车，第二排座椅后方还特意设置了一个一键放倒的功能，座椅可以自动折叠并沿着滑轨运动。
后备箱空间方面，常规状态下竖着放三、四个20寸的行李箱基本没有问题，通过侧面的座椅一键放倒/收起的按键，后备厢可以接近纯平的状态，日常大件行李都可以轻松容纳。
全新CD6纵置后驱平台，2.3T 10AT超越同级
目前，市场上同级车型基本采用的2.0T发动机，但是国产全新探险者的动力总成明显要更诚意得多，也更符合中大型SUV该有的气质。
根据此前的申报信息，新车将搭载2.3T发动机，最大功率203kW，传动系统预计匹配10速自动变速箱，提供后驱与四驱车型，百公里综合油耗最低8.7L。
另外，新车搭载了全新CD6纵置后驱平台，毕竟“无后驱，不豪华”嘛。据长安福特官方介绍，新车可实现50:50前后轴静态配重比，具备更稳定的操控属性；新车还大量采用硼钢，铝合金等高强度、轻量化材料，在确保车身刚性的同时降低了车身自重，为安全、操控以及燃油经济性提供了结构支持。
至于价格方面，官方暂未透露。作为参考，国内的第五代探险者以进口身份进入，提供2.3T和3.5T两种动力选择，售价区间为41.28-59.18万元。所以国产之后的话，价格很可能在40万以内。
此前，福特锐际的售价给我们很大的惊喜，不知道全新一代探险者会不会给我们同样带来惊喜呢？值得期待！