现在的年轻工薪族的压力大，成了家的朋友更是如此。不仅要考虑房子以及家庭的开销，还要考虑车子的费用，这样一来挣的钱远不够花的多，更别提买一款自己称心如意的座驾。而且现在消费者的购车心理也是非常成熟，买得起和养得起都要具备才行。
近几年，国产SUV的兴起，大大拉低了SUV的身价，许多品牌SUV售价纷纷下探到10万以内，甚至许多SUV售价才5、6万，吉利缤越、哈弗H2都算是该级别的配置较为丰富的选手，目前销量也还不错，不过在新宝骏RS-3面前，它们的配置丰富性就黯然失色了。
此前，人们提到国产车，脑海中都会出现"山寨"、"模仿"等一系列关键词。最著名的自然就是某皮尺厂，模仿保时捷而诞生的SR9，还在车圈中闹出过不少笑话。但其实对于国产品牌来说，模仿这件事情早就变成过去式。新宝骏RS-3采用"星际几何"设计的前脸，前脸使用了大尺寸八边形进气格栅，内部为横向装饰，配合分体式大灯组和贯穿式进气口造型的前保险杠，让RS-3前脸具有很高的辨识度。雾灯区域的包围处为了融合远近灯光布局，重新调整后的包围造型，使得前脸极具个性化特征。
车身侧面，腰线分为三段式处理，中段腰线的处理修饰了高光形状，让光线可以自然的流向车轮处，让整个车身看起来更加有立体感。悬浮式的车顶，配合C柱的三角窗取消的线条效果，观感更加强烈，有点溜背的视觉效果。车身采用拼色处理，使新宝骏RS-3整体看起来更加年轻化，时尚而有动感。此外，在轮眉及侧包围处采用黑色塑料元素，又体现出硬派野性的一面。
车尾设计采用了时下非常流行的贯穿式元素，但是这里比较有特色的是贯穿元素并非在大灯上，而是在竖向排列的大灯上方，以熏黑式的贯穿饰条将“BAOJUN”车标凸显，这款车型的排气采用的是隐藏式设计，在此只能看见黑色包围，倒是简化了车尾元素，更为时尚简约。
内饰方面，新宝骏RS-3采用环抱式设计，并且大量使用了横向线条元素来增加内饰的层次感，同时也有效延展了车内的视觉宽度。三辐式方向盘上的BAOJUN拼音标识进一步彰显档次感。此外，该车还采用10.25英寸悬浮式液晶屏以及液晶仪表盘，为车内营造出不错的科技感和档次感。空调面板下方为黑色钢琴漆+亮银双色按键，质感不错。
智能网联是新宝骏RS-3的核心所在，其全系搭载行业首创的新宝骏车联网，这套系统具备手机即车机、全擎智能在线互动、极速语音识别等强大功能。另外，新宝骏RS-3还全系标配10.25英寸的触控液晶屏、GPS导航、车身稳定系统、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助等众多配置。此外，新宝骏RS-还配备了L2级别智能驾驶辅助系统，成为这个价位中极少拥有L2级别智能驾驶辅助技术的车型。
在空间方面，新宝骏RS-3的车身尺寸为4300×1750×1615mm，轴距为2550mm，符合主流的小型SUV的车身尺寸设计。作为小型SUV，新宝骏RS-3的整体表现优于预期，能够拥有足够的头部空间，全景天窗可以增加车内的透亮度，后排腿部空间也足够使用，毕竟这仅仅是一辆小型SUV车型，对于空间的要求也仅限于在这个级别之内了。后备箱空间比较平坦，在放倒后排座椅后，能够得到很好的空间利用率，实用性很强。
动力方面，新宝骏RS-3全系均搭载一台1.5L自然吸气发动机，型号为人们较为熟悉的上汽通用L2B系列，在之前的老款英朗上也有使用，满足国六排放标准。发动机最大功率77kW（105Ps），最大扭矩135Nm，匹配6挡手动或模拟8挡的CVT无级变速箱。百公里油耗仅为5.9L/100km，大概4毛钱一公里左右，后期养护成本能与日系车一拼。悬挂系统采用前麦弗逊式独立悬挂，后扭梁式半独立悬挂，EPS电动助力转向，操控起来很灵活。