长安在今年前10个月的销售中，继续扮演着自主乘用汽车市场的新领头羊角色。之所以长安能够在车市逆境中取得如此成绩，除了长安汽车旗下产品外，也少不了另一个年轻乘用车品牌做出的贡献，那就是长安欧尚。而今天要说的就是欧尚旗下的欧尚X7 PLUS，售价区间为7.99万到13.39万，在同级别车型算是相对亲民的，那么作为一款全新的SUV，能否延续欧尚家族的成绩呢？值得入手吗？
外观设计上，欧尚X7 PLUS在外观上开始了年轻化改造，主格栅采用了重新设计的菱形较重中网，并辅以细长条金属边框进行包围，而独立导流孔之中除了有分体而来的远光灯之外，也加入了红色装饰带与黑色装饰面板。在对前保险杠的处置中，黑色包围在这种新喷涂方式中不那么明显。
从侧后方来看，欧尚X7 PLUS的整个车身是显得比较宽大的，4730/1870/1720mm的三围尺寸在数值上比较可观，而1720mm的车身高度则让它看起来比较挺拔，而2786mm的车身轴距则有利于拉伸它的修长感。
同时，红色装饰带也出现在了侧裙包围中，被作为防刮蹭条使用，而尾端则能看到D柱上的半悬浮设计样式与尾门上的贯穿式尾灯带，欧尚X7 PLUS在风格上并不像我们想象的那么激进，但在坚持稳重路线的同时，它的确有了一些运动前卫的元素。
进入到驾驶舱内，面板与功能区之间的层次较为清晰，空调触控有了贯穿式装饰，但四个空调出风口仍是按照传统位置进行布局的，并在各处都采用了镀铬金属进行装饰。此外，换挡机构还是进行了半包围连接，将主驾驶舱一侧给“隔离”了出来，三幅式真皮方向盘带有打孔与缝线工艺，并采用了平底式设计。
配置方面，OnStyle 3.0智能互联系统出现在了12.3英寸触控屏（低配为7.0英寸、中配为10.25英寸）当中，它会与Geeker顶配车型中的10.25英寸液晶仪表盘相匹配，在提供基础的导航、通话等功能的同时，也在Geeker顶配车型中提供包括远程车联、语音交互、手势控制、面部识别在内的几大科技功能，其中，语音交互系统支持了对空调、天窗的交互操作，这在单人驾驶行车过程中是比较实用的。
辅助驾驶方面，除了高顶配车型中出现的全速自适应巡航系统外，其余车型也能根据具体配置不同而获得包括全景影像、前后驻车雷达、车道偏离预警、主动刹车在内的辅助配件或主动安全系统，以此来提高车辆动态驾驶或用车中的综合安全性。
其它配置上，欧尚X7 PLUS还会有全景天窗、电动尾门、蓝牙智能钥匙、无线充电板、前排多层隔音玻璃、后隐私玻璃等等配置可选。
在有良好的尺寸参数打基础后，欧尚X7 PLUS的空间表现也是不错的。在采用双排5座布局的情况下，身高175cm的体验者能在前后排均获得1拳以上的头部空间；同时，体验者在后排的腿部余量能保持在2拳以上，并提供了后排靠背调节、中央扶手设计。
动力方面，欧尚X7 PLUS可以获得两台不同型号的1.5T涡轮增压发动机，其中，手动挡车型所获得的1.5T调校水平为125kW/260N·m，而蓝鲸版自动挡车型则为138kW/300N·m，并在传动上匹配了配套开发的蓝鲸7速湿式双离合变速箱。
底盘中，欧尚X7 PLUS也实现了全系独立悬架，前麦弗逊+后多连杆的组合能在动态操控支撑与颠簸滤震中提供较好的反馈。
总的来说，长安凭借蓝鲸动力平台的加持，在市场中获得了不错的成绩，而对于我们普通消费者来说，同样在该平台中受益的长安欧尚X7 PLUS却通过看得到的设计、摸得着的配置、感受得到的空间与动力，在满足市场刚需的同时，也以较低的门槛呈现到了家庭市场消费者面前，在笔者看来，是值得入手的。而能否延续欧尚家族的成绩，那就需要时间和市场的判断了。