随着人们生活水平的提升，对豪华车的需求也是越来越旺盛，如果今年不“缺芯”的话，增速最快的除了新能源汽车外，就是豪华车市场了。面对日益高涨的市场需求，以BBA为首的一线豪华品牌和以凯迪拉克、雷克萨斯为首的二线豪华品牌自然是赚了个“盆满钵满”，那些还未进入国内市场的豪华品牌能不着急吗？在这种大环境下，韩系豪华品牌——捷尼赛思于2021年正式进军国内豪华车市场。
捷尼赛思在国内率先推出两款车型——捷尼赛思GV80和捷尼赛思G80，一款是中大型SUV，一款是中大型轿车，看来捷尼赛思是想“自上往下”来布局产品阵容，先把车型“拔高”，然后再推出价格相对便宜一些的车型。在我看来，捷尼赛思的“路子”和雷克萨斯如出一辙，都是坚持进口，坚决不国产，以提升差异化和竞争力。以捷尼赛思G80为例，它的价格为36.28-45.38万元，作为一辆豪华C级车，讲真，它的价格并不高，比已经国产了的奥迪A6L还要便宜一些，奥迪A6L的价格为41.98-65.38万元，两两比较，就能看出捷尼赛思G80的“诚意”。
关于捷尼赛思G80的外观设计，其实争议一直很大，有人说它的造型很像宾利，都有那种优雅范儿，而且车标都带“翅膀”，对于不懂车的人来说，还真容易混淆，因此，捷尼赛思G80也被称为进口C级“小宾利”，而且为了提升它的竞争力，捷尼赛思G80直接“跳过了”2.0T发动机，要知道这个级别的车型几乎都是“清一色”的2.0T，像一线豪华品牌中的奥迪A6L、宝马5系和奔驰E级都主打2.0T，二线豪华品牌中的凯迪拉克CT6、沃尔沃S90也是主打2.0T，而捷尼赛思G80呢？全系标配2.5T+8AT的动力总成，其实这台2.5T发动机仅在排量上有优势，在缸数上并不占优势，它不是L6，也不是V6，而是一台L4，最大功率304马力，最大扭矩422牛·米，零百加速时间是6.6秒，还是很不错的。
内饰也很有豪华感，该用真皮的用真皮，该用实木的用实木，起码相比BBA的同级车型不落下风，内饰设计也是它的加分项，而且为了弥补驱动方式上的差距，捷尼赛思G80也采用了前置后驱（四驱）的结构，底盘悬架也很“高级”，前双叉臂后多连杆，结构复杂成本高，动态表现极好。为了提升操控性，它把发动机和变速箱纵置，配重更为均衡，一切都向宝马5系和奔驰E级看齐。到现在，捷尼赛思G80进入中国市场已经超过4个月了，那么，它的市场表现如何呢？
不看不知道，一看吓一跳！捷尼赛思G80四个月仅卖出6台，这辆产品力很“豪横”的豪华C级车为何到了中国市场后就“水土不服”了呢？我认为有以下几点原因：
1、国人对捷尼赛思这个晚到的豪华品牌还不熟悉，不用说它的影响力不及BBA，可能连二线豪华品牌也略有不及。
2、国人对豪华品牌认可度最高的就是德系品牌了，其余的像美系、日系、法系、英系等只是“二线”，更何况韩系豪车了？
3、作为“新人”，尽管捷尼赛思G80的价格有优势，还配有2.5T发动机，还是进口车，可是消费者不认可是一方面，连二手车贩子也不认可，就意味着它的二手车保值率不高，选择了它以后卖掉的话，要亏很多钱。
4、现在的豪华C级车，销量好的无一不是进行过加长的，像奥迪A6L、宝马5系和奔驰E级等车型的长度都超过5米，轴距都超过3米，几乎能够媲美进口D级车了。而捷尼赛思G80却没有加长，它的长宽高分别为4995*1925*1465mm，轴距为3010mm，相比BBA的同级车型不占优势。
如此看来，韩系豪华想要在国内市场占有一席之地还是任重道远啊。那么， 对于捷尼赛思G80，你怎么看？