哈喽！大家好，检车家老司机又和大家见面了，我是检车家的黑皮，欢迎来到本次二手车检测。由于多年奋战在二手车检测一线，黑皮练就了一身非凡的经验和技术，副作用就是黝黑的皮肤再配上两排锃亮的白牙。
或许大家曾或多或少听说过宝马的335i在市面上很少见，但如果说是宝马的335i双门轿跑还是个手动挡，不要说大家了，就连黑皮我都是第一次见，这辆车本身是极其稀有的存在，再加上它的附加属性就更让人无法拒绝了。
今天带来的这辆车可大有来头，是某个大使馆的外交官在07年由境外自带的方式进入国内。这车在国外可能遍地都是，但国内是真见不着，我查个信息都得上vehiclehistory这种国际性网站。
根据车架号得知这辆车是2008年款的BMW 335i coupe，2007年出厂，参考国内当年的四门版335i的指导价61.3万基础，保守估计这辆双门轿跑也要70来万，国外的价格没有参考性，而且是外交官境外带入有特殊性，就不做对比了。目前这辆车表显里程为4.2万多公里，卖家报价20万，有点夸张哈，那我们就来看看具体车况如何。
来到车辆旁，明显是改装了M包围，即使十一年过去了，这个外观造型依旧让人口水直流，绕车一圈没有发现太过明显的划伤，甚至有种错觉，这辆老款335i的车漆质量比旁边的国产宝马要好些。黑皮我可没有歧视后面那辆华晨宝马的意思，更不会有什么国外的月亮特别圆的想法，只是单纯的给大家汇报我的观察和感受。
摸出神器开始检测，如果你看到这数值，肯定以为这前机盖喷漆了，但黑皮我仔细看了前机盖的漆面情况，没有脏点和飞漆，这完全就是原漆的状态，说明那个时候宝马车的用料确实上心。
经检测发现左前门的漆面同样是原漆的状态。后尾盖漆面为原漆状态，无异常。老司机啊，目前前后保持的不错。
哎呀，刚刚夸完，就发现了右后叶子板有大面积的钣金修复。根据钣金的面积和走向来看是一次两车剐蹭，咱们普通老百姓可能就你一言我一语的报保险处理了，但换做这辆曾经的外交车辆是不是会上升到涉外事件和国际纠纷呢？哈哈。
检测到右C柱的时候，发现漆面数值在500μm左右，这也无异是喷漆修复了，很多粉丝会问，这算国标事故车吗？其实不然，像这种情况，和原漆没有一个太大的落差数值，而且是因为右后叶子板的大面积钣金，为了不让整体漆面有断层感和色差，所以C柱向右后的过渡处需要喷的厚点，但如果单纯喷漆太多会流下来附着不上，只有刮上点腻子。
检测了右前门框内，未发现有钣金喷漆修复的痕迹，也证实了我的猜想。
右前门也有钣金修复的痕迹，但是好在门没有拆卸的痕迹，看剐蹭的高度，和右后叶子板的钣金修复是差不多的水平线，应该是同一次事故所导致的。
由此我就想起了，之前WB上大V的车被某国使馆车给剐蹭的事，闹得比较厉害，都上热搜了。最后的结果是该赔的也赔了，使馆当事人也因为这个事回自己国家去了，再后面黑皮就没怎么关注了。
接下来就是大名鼎鼎的N54B30A发动机，3.0排量直喷双涡轮增压，再配上6挡手动变速箱，香不香？当然了，不仅宝马的忠粉喜欢，也是修理厂最喜欢的，属于那种VVVIP客户，EA888车型都要靠边排后面的那种，修理厂只要在这辆车上一开张，可能大半年的房租水电都妥了。
吐槽归吐槽，还是来看具体车况，这辆老宝马的前机盖固定螺丝通过检测还是原汁原味，没有丝毫拆卸的痕迹。
两前减震器塔顶，无钣金修复的痕迹。
两前大灯固定螺丝有拆卸痕迹，但进一步检查了大灯的新旧成色并擦拭了大灯上的生产日期贴纸，和车辆出厂日期相符。到此基本可以排除了车头正面的事故受损。
气门室盖垫固定螺丝无拆卸的痕迹，只是有点轻微渗漏，仔细看看这渗油量，应该是蛮久的了，后期可以先用着，经常留意机油量即可。到后期渗油严重了，再决定处理。
进气歧管固定螺丝无拆卸的痕迹，德系性能车还是维护的勤快点好，要按时清理进气积碳不然会影响动力输出，这车难道是像表显的4万公里，还没有到达清洁的条件吗？等会再好好看看。不过起码可以排除了发动机的分解大修可能性。
机油散热器固定螺丝无拆卸痕迹，且密封垫处也未发现有渗油的痕迹。
机油、刹车油脏污需更换。电瓶亏电，暂时不影响使用，后期可观察使用。针对二手车，我们一般都建议入手后把全车油水换一遍。
打开门，来到内部，这辆宝马335i与轿车版很像，区别是只有四个座位，而不是五个座位。没有了老气的木纹装饰后反而跟上了时代，中控台上看起来光秃秃的就一堆功能按键，什么？你说要大屏，这辆车要什么大屏！是我的话连天窗都不想要！
再看看这俩带有宝马性能标识的座椅，黑皮我不太懂哈，虽然是后期改装的但是看质感和做工应该不便宜。
车型是万里挑一，方向盘更不可能是普普通通的，看这样子应该也是大有来头的，就看咱们的老粉里有没有懂行的。
回到检测，这才是黑皮的专业所在，方向管柱没有拆卸过，也无泥沙生锈的痕迹。
点烟器内无生锈和泥沙，周边无拆卸撬动的痕迹。
安全带生产日期符合车辆出厂时间，没有拆卸更换也无生锈泥沙的痕迹。
仪表台是拆卸改装过的。但是仪表骨架内无拆卸和生锈的痕迹。到此车辆内饰，基本可以排除了泡水可能性。
挂挡杆拆卸，面板拆卸改装。这么短的档把头，如此紧凑的换挡行程，是个男人就容易进入战斗状态。
出厂时间07年不假，但车辆上牌是09年，也已经上路11年了才4万多公里，离合，刹车和油门的踏板胶，三者磨损看起来也不算太严重。遗憾的是手动挡变速箱无法读取公里数，只能按易损件的磨损来判断了，座椅方向盘这两者的参照点都没有了。只能等下看看底盘的情况了。
仪表盘方面拆卸改装M标识的仪表盘。启动车辆无故障灯亮起。
车辆音响，空调，天窗，中控均正常，因为改了座椅，无法检测加热功能。
OBD检测各大系统中，发现了两后视镜加热系统报故障，其他的均正常。
（出于安全考虑，路试无图自行脑补）将车辆启动后，335i的涡轮增压六缸发动机表现出强劲，静音的特点。耳边涡轮增压器发出的啸叫声，将预示着这不是一次简单的旅程，这辆车在客户的操控下仿佛活了过来，手动挡的优势发挥的淋漓尽致，在直道上的高转加速让黑皮我甚至有了移魂出窍的体感，还好全程都没出什么问题，路试项目也是全数通过。
路试结束后来到了预约好的修理厂，刚靠到店门口，修理厂的老板一看到车就跃跃欲试，好心的表示他来帮忙一把开到上架的位置，就这么短的一点点距离让老板两眼放光，摩挲着档把不舍得下车，反复直呼我勒个去，这才是正儿八经的好车啊，是真没见过。
从前到后走了一圈，明显的漏油和托底是没有，只是排气管拆卸改装过，看来前车主确实是没怎么霍霍过这台车。
四轮减震器拆卸，且左前减震器有渗油的情况，目前来说不影响正常使用。
四轮轮毂改装更换，且有轻微程度剐蹭划痕。
发动机油底壳无拆卸痕迹，漂亮的不像一台德系车。
前车架固定螺丝有拆卸的痕迹！但刚刚才检测了发动机油底壳没有拆卸，难不成是换机脚或者是其他的原因？
发动机左右机脚垫也没有拆卸的痕迹，这就怪了？
变速箱的支架固定螺丝的拆卸痕迹。
看到了发动机和变速箱连接处的固定螺丝的拆卸，我想我心中大概已经明了前车架的拆卸原因。大概率是为了更换离合三件套所致。毕竟这大马力的直列六缸不是谁都能驾驭的了的，这考验的不仅仅是会开的问题了，要手脚配合的天衣无缝和人车一体的感觉。
车况总结，车辆整体无大问题，排除了事故水泡火烧，因为市面上无法找到同款车型进行价格对比，所以这20万的报价完全是靠情怀来支撑的，毕竟手动挡加直列六缸的宝马3系实在是可遇不可求，这么好的车况再配上观感还不错的改装件，连黑皮我都心动了！后期全车油水收拾一下即可上路享受众多宝马粉嫉妒的目光。
大家看到这里，相信心里有股冲动打飞的也要去把这辆车给拿下。不过客户之所以叫我们检测，那注定是已经看上这辆车的，用客户自己的话说，只要关键结构部位没有切割焊接，三大件是可挽回的状态就会当场拿下，这样的车况甚至已经超出了黑皮我的预期。所以在检测结束后，客户没有浪费一点口水，以20万的报价直接秒掉！估计现在正狂飙在赛道上体验这辆纯正的宝马。
今天的检测分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！
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