哈弗H6碰撞测试气囊“失效”，到底是谁的锅？

2021-01-31 由司徒元基发布于综合

今天是圣诞节，大街上到处都洋溢着节日的气氛，不过这气氛长城汽车公关部的同学们恐怕感受不到了，因为就在两天前，长城汽车的销量扛把子、中国车市SUV销量霸主——哈弗H6，在中汽研C-NCAP的一次公开直播的碰撞测试中“翻车”了……

可能是为了宣传哈弗H6的安全性能，中汽研C-NCAP将哈弗H6进行侧面碰撞测试的过程进行了网上直播，却没想到“翻车”了。碰撞模拟了道路上常见的侧面来车的情况，一辆质量为1.4吨的模拟轿车以50km/h的时速撞击哈弗H6的侧面，以验证哈弗H6的侧面安全性能。令人意外的是，发生碰撞的瞬间，哈弗H6的侧气囊以及侧气帘均“纹丝不动”，碰撞之后四个车门紧锁无法打开，搞得现场的C-NCAP工作人员不知所措，在面对镜头时竟然说不出话。从碰撞后的情况来看，哈弗H6侧面的变形并不严重，也就是说车身强度是没问题的，但侧气囊、侧气帘不弹出以及车门锁死，仍然是非常严重的问题。

汽车气囊是否弹出一般是通过ECU（汽车的大脑）和传感器来进行判断，常见的传感器有加速度传感器和气压传感器。当车辆发生侧面撞击时，横向会在短时间内产生较大的加速度，除了加速度的改变，还有车门内部气压的改变。当车门被挤压变形，其内部的气压会在短时间内迅速增大，通过对两种传感器的数据进行分析，汽车的ECU就会对是否发生碰撞做出判断，从而对气囊弹出进行控制。根据有关机构的研究，装备了侧气帘的车型，在发生侧面碰撞时乘员存活的几率比没有侧气帘的车型高出30%。哈弗H6虽然在安全配置上没有出现偷工减料的情况，但在实际的碰撞测试中却出现了侧气帘“失效”的情况。消费者明明花了侧气帘和侧气囊的钱，结果却无法弹出，不知车主的心情是否和2016年国足败给叙利亚之后西安“退钱哥”的心情一样。

长城汽车在随后发表了一份声明，称“车辆在碰撞时处于断电状态，此状态下气囊相关组件（包含气囊控制单元、碰撞传感器等）和车身控制器均不工作”。从碰撞视频来看，进行碰撞测试的哈弗H6在发生碰撞时没有任何反应，甚至连双闪都没有打开，的确像是没有通电的状态。但在进行碰撞测试前约40秒的时候，视频中的哈弗H6尾灯还是亮着的，也就是说此时车辆还是通电的正常状态。蹊跷的是在即将发生碰撞前的一秒，哈弗H6的尾灯灭掉了，有网友戏称可能是看到要被撞，哈弗H6被吓到宕机。虽然这是句玩笑，但从实际来说，的确存在ECU突然死机的状况，导致车辆成为“植物人”。

不过有眼尖的网友和媒体发现碰撞测试之后，哈弗H6的液晶仪表盘是亮着的，众所周知，液晶仪表盘没电的时候是无法点亮的，所以哈弗H6只对指定部件断电？针对此次哈弗H6碰撞测试中的种种疑问，长城汽车目前均没有给出合理的解释，比如碰撞后为什么仪表盘亮着，碰撞前40秒时有电，碰撞前一秒却没电。不过中汽研C-NCAP倒是挺淡定的，宣布这是一次成功的碰撞测试。哈弗H6刚刚换代，采用了长城汽车最新的“柠檬平台”，如果无法找到此次碰撞测试中气囊和车门故障的原因，影响的不只是H6一款车型，还有后续使用“柠檬平台”的其他长城旗下车型。哈弗H6诞生至今销量已经突破百万，如果H6的形象受损，将会影响到整个长城汽车的品牌形象。如果新款的H6确实存在缺陷，后续的召回对长城汽车来说也是不小的压力。

从哈弗H6此次的“意外”来看，长城汽车在技术实力上还有很长的路要走。不管是此前哈弗H8因为“敲击音”连续跳票，还是今年长城炮拖车钩断裂事件，都折射出了长城汽车在设计、研发等环节上的不足之处。依我看，此次哈弗H6碰撞测试“翻车”，对长城汽车来说不见得是坏事，毕竟国外的优秀车企，也不是从一开始就那么厉害。作为国内SUV市场的销量冠军，哈弗H6获得了不少消费者的关注，关注的人越多，对哈弗H6乃至整个长城汽车来说，压力就越大。不管此次碰撞测试中气囊和车门的故障属于偶发还是缺陷，长城汽车都应当认真对待，找出故障原因，给关注哈弗H6的消费者一个交代，知错就改，还是个好同志。

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