在燃油车市场，玩高端豪华与性能，必须要越过BBA这三座大山，先不说中国品牌，一些二线豪华品牌也难以逾越。不过进入到纯电市场以后就完全不同了，中国“新势力”品牌已经有好几款标榜高端、性能的中大型SUV产品，取得了不错的销量，而这似乎也给了那些除BBA之外的豪华品牌抢占高端市场的机会，其中，Polestar极星最近就发布了自己的全新纯电SUV——Polestar 3，在国内售价88万元起，未来准备直接竞争宝马iX。不过既然是纯电SUV，国内消费者势必会将它和新势力进行对比，那么这款新车有这个实力吗？
车身不大但挺帅，5秒内加速不算顶级
极星品牌诞生时间并不长，但它所要走的路线却十分明确，那就是要成为全球高性能电动汽车品牌。而刚刚推出的Polestar 3，可以说就展现了极星品牌最前沿的造车理念以及软、硬件水平。
Polestar 3定位纯电中大型SUV，长宽高尺寸分别为4900/2120/1627mm，轴距为2985mm，在同级中并不算出色，后排乘坐空间也不算宽敞。作为对比，高合HiPhi X的车长达到了5200mm，轴距为3150mm。
在设计方面，我们能从Polestar 3身上看到不少类似沃尔沃以及北欧风格的元素，例如双L造型的日行灯、平直简约的车身线条、贯穿式尾灯等等，同时还拥有隐藏式门把手、电吸门等高端配置。
另外，新车外形上还有一些比较特别的设计，其中之一便是车头位置设计了一个可升级式的扰流板，相比为了增加下压力的车尾扰流板，这个设计则是为了更好的降低风阻。
Polestar 3内饰设计同样十分简单，基本没有实体按键，空调出风口采用贯穿式，并且设计了一个全液晶仪表盘以及竖置的中控屏，相比之下高合HiPhi X的内饰要花哨许多，液晶屏、触摸按键随处可见。
作为一款定价百万级的产品，Polestar 3在用料方面也比较讲究，在使用了大量Nappa真皮的同时，内饰材质均采用了可持续环保材料，包括生物性环保材料MicroTech，经动物福利标准认证的皮革和完全可溯源的羊毛制品等等，符合北欧豪华品牌的一贯调性。
Polestar 3在中国将有两个版本，均配备111kWh的电池组，其中双电机长续航版CLTC工况目标续航为670km，双电机高性能版CLTC工况目标续航为620km，比高合HiPhi X双电机版的续航更长，并且在加入了后电机解耦功能后，Polestar 3允许汽车仅依靠前电机运行，以降低电耗。而在动力方面，Polestar 3双电机长续航版最大功率为360kW，零百加速时间为5秒；双电机高性能版本最大功率为380kW，零百加速时间为4.7秒，单看数据挺强，但和高合HiPhi X这类4秒内加速的新势力车型相比还存在一定差距，因此不能算顶级水平。
售价超百万元，但激光雷达仍要选装？Polestar 3基于沃尔沃电动车平台架构SPA2打造，在智能化以及智能硬件方面也有着很高的水平，但是相比国内新势力，Polestar 3对得起它的百万元售价吗？
首先来看看Polestar 3的特色配置，它标配了130万像素高清LED车头灯，大灯可以通过自适应车辆周围环境投射灯光，同时也可以通过摄像头来识别路上对向来车，然后遮挡灯光避免影响对向车辆的驾驶员。另外还配备了车内雷达传感器，可以准确灵敏监测最微小运动，防止婴幼儿或者宠物不小心被锁在车内。与此同时，新车首次引入Smart Eye先进的眼球追踪技术，用于监测驾驶员状态，提升行车安全性。总体来说各项配置都是以安全、实用为出发点。
而国内高合HiPhi X这类新势力则拥有PML可编程智能大灯+ISD智能交互灯、电动开关门、展翼门、车内多块液晶屏等花哨配置，将智能SUV的属性几乎点满了，虽然一些方面的实用性一般，但却是噱头十足，更重要的是，高合HiPhi X以及“蔚小理”等产品的价格差不多只有Polestar 3的一半。
在智能座舱方面，Polestar 3的信息娱乐系统将基于高通全新一代“骁龙数字座舱平台”打造，相信硬件水平不存在问题，较高的算力可以保证系统的流畅度以及之后的升级冗余，此外，Polestar 3的操作系统会采用原生安卓车载系统。说到这里，可能用户会觉得该系统进入国内会“水土不服”，但极星已经将这些问题考虑进来，未来会与例如科大讯飞、高德地图、华为应用市场等进行合作，所以实用性不用担心。
值得一提的是，Polestar 3将会是极星首款采用英伟达DRIVE（NVIDIA DRIVE）中央处理器的车型，将会标配5个雷达、5个外部摄像头和12个超声波传感器，虽然传感器数量不算多，但芯片算力无疑要领先高合HiPhi X配备的Mobileye EyeQ4，这也为后期落地高阶智能驾驶提供了冗余。但遗憾的是，Polestar 3带激光雷达的辅助驾驶套件（Pilot Pack）需要选装才能够获得，尽管这项配置高合HiPhi X也没有，但考虑到Polestar 3百万元左右的售价，多少有些诚意不足。并且如果和主流的“蔚小理”相比，Polestar 3在技术方面也存在差距，所以相比智能技术，极星的产品优势却是有些偏向安全方面。
单看产品Polestar 3实力不俗，设计与豪华感都挺特别，续航、动力等方面虽然不算顶级，但也属于第一梯队，在智能化方面用上了英伟达DRIVE、“骁龙数字座舱平台”等高端硬件，让这款车各方面水平不输国内高端“新势力”。只不过，当前国内用户购买这类高端纯电产品，考虑的不只有性能、设计，还更看中能否拥有更多不一样的独特配置，即便存在一些噱头成分。当然，未来Polestar 3想要有销量，必然要面对一个百万元售价的问题，这个定价已经比宝马iX还要高了，差不多能买两台高合HiPhi X或者蔚来这类的新势力SUV了，所以想第一时间出圈，难度不可谓不小。