本田粉入马自达，你既然喜欢小众的东西，就不要在意大众的眼光

第一眼缘前些年，大街上出现一小部分非常鲜艳夺目的红色马自达，惊鸿一瞥便怦然心动，久久不能忘怀！作为一个汽车爱好者，免不了马上去了解，马自达孤注一掷，全新打造创驰蓝天技术，魂动红设计，结果一看昂科塞拉马力117，顿时无语，马力太小，意兴阑珊的走开了！

本田粉男人爱车是天性，受头文字D的影响，免不了去了解各个厂家的优缺点，本田是一个绕不开的点，f20c神一样的发动机，在2.0自吸这个领域傲视群雄，125的升功率霸占了十来年最高。飞度，思域同级别改装件最多的车型，没有之一，纽博格林最快前驱车思域，i-vtec is the best，本田粉曾说，世上有两种激情澎湃的声音，一是小孩刚出生的哭啼声，另一个就是爆vtec的声音了，当然还有第三种…… Fd2白色车身红色本田标，全车包围加尾翼，四圆尾灯，那叫一个帅，万转自吸足够吸引人，可惜的是早已停产，就算有的买也买不起。一日本田，终身本田的说法早已根深蒂固

扉页

性格作为一个键盘侠，马自达这车厂的作风还是有那么一丝丝了解。东瀛宝马，弯道王，人马合一，不外呼就是操控好，没有随波逐流的去整空间大，舒适性，豪华感，一直坚持到底的做驾驶者之车，不为市场妥协，这脾气，倒挺讨喜。

大后超锐志去年朋友整了辆锐志2012款，后驱，v6，193马力，会玩，当天晚上回来我就拿去溜街，掉个头，深踩油门，尾巴有些许滑动，切到运动模式，地板油走起，大后超名不虚传！这段时间，这朋友三天两头的喊我去吃夜宵，然后他就整点酒，把钥匙丢给我，渐渐的潜移默化的熟悉了这动力，想着自已那辆老爷车本田，手动挡，八十多马力，过红绿灯时，绿灯一亮，右手松手刹，挂一挡，左脚踩下离合器，右脚踩油门，松离合，三五秒后踩离合，挂二挡，发动机转数狂飙，一股狂暴声音也随之传入车厢内，顿时有种蠢蠢欲动的感觉，一段操作猛如虎，一看速度25，好吧，悠着点走吧。走着走着，为啥自己不能整辆马力大点的车？一个念头打破所有思维，醍醐灌顶般缕清了接下来该有的动作，找车！

关于找车想着找辆B级车，后排都是亲戚朋友所以得有出风口的，首推本田，于是雅阁映入眼帘，2.4马力186足够，但是，太保值，超预算太多！锐志，预算内年份太长，怎么也得是2012的，油耗感人，后排中间凸起太高又得回到雅阁，那2.0的也行吧，155的马力cvt变速箱，毫无运动可言，纠结了一两天。在网上找车期间，运动点的B级车，马自达阿特兹是这个车型呼之欲出，我怎么把她给忘了，于是就找到这辆15年阿特兹，当然，得是2.5的，马力192比锐志小一匹，但是扭矩比它大，不虚它！找阿特兹的时候，想着其他颜色不能要，除非是魂动红，基本就是交涉订车的事了！

提档回家原车主把轮毂喷黑，觉得毫无违和感，就不去管它了，还加了一个五厘米高的尾翼，过户的时候必须得拆了，检查车况跟资料上的一致，就开始打道回府了！回来之后检查底盘，没啥问题，心定下来。

高速行驶原本担心油耗会高，但是一趟下来，完全可以接受，毕竟排量，尺寸摆在那，创驰蓝天技术该有的招牌不是只是挂名，那些一天天觉得油耗高的真的有去对比吗？时速120，转数在2400，平常起步都不只这么低，油耗这方面，我个人就不觉得高，2.5的排量，这么大一车身，你还想怎样！行驶中朋友说我怎么总是方向盘把不稳，有点左摇右晃的感觉，不应该啊，后知后觉发现应该是方向盘比较精准，没啥虚位，导致整个车灵活度比其他车更高，会心一笑，这才是该有的状态

19寸的轮毂，在同级别算是鹤立鸡群的存在，除了美观，大轮毂稳定性会比高一些，路感清晰，缺点就是换胎是费用高一些，胎壁太薄，噪音大一些，比较容易刮花

2.5L自吸发动机，在如今涡轮当道，电动混动又插一脚，马自达还在坚持用自吸，可能它觉得自吸对于自己车的操控有些不可分割的部分，一对老搭档合作的天衣无缝

Bose音响，绝大部分人都区分不出品牌和杂牌的区别，还记得老谢评测本田时，就开玩笑说本田粉就不在在意音质怎么样，听vtec声就好了！

比较紧致的方向盘，指向性没有虚位，指哪打哪，换挡拨片在后面

电动调节座椅和记忆

传统手刹，配置本身我倒不是在意，但是有的话那就是锦上添花了，自动空调，前排座椅加热，定速巡航，自动启停，无钥匙进入，启动，后视镜加热，比较中意的就是这个方向盘换挡，换挡太方便了，不用右手在档把上操作

后排出风口，中间隆起不低。对比于锐志那就是不高了，所以欣然接受

前脸

天窗还是有的

后视镜加热

后排拉手有个小挂钩，挺人性化

迎宾踏板，前门开门也有灯照在地上，方便了不少

后备箱够用

洗干净准备拍照

侧身

双边双出排气，该有的气势

开门

修长的车头

车身比例很协调，魂动红经久不衰

跑山并不是呼吁大家在山路上跑多快，只是在山路中体会车辆的性格和性能，而且要熟悉这条路，那随心所欲的感觉就来了。先是D档，马自达家6AT变速箱口碑一直不错，较懂驾驶员意图，根据踩油门的深度来控制降档数，积极且迅速，方向精准，悬架不软，轮胎得益于大尺寸，路感清晰，行走一段路程，不由自主的嘴角上扬，会心一笑，这才是驾驶者之车，东瀛宝马有点底子，享受这一刻的美好跑了一圈回到起点，意犹未尽，当然，必须再来一圈，因为要用运动模式，方向盘换挡可不是用来摆设，转数明显飙升的更灵敏，打鸡血似，深踩油门，一升二，二升四，车外的风景迅速往后移，前面上坡，左手降两个档位，维持在二档，理论上转数在3250到达最大扭矩，但是就是会忍不住往下踩，动力不同于涡轮的当头一棒，自吸特性之线性，如丝般顺滑，不经意间，转数持续增加，肾上腺素飙升，发动机声音雄厚有力，转数6500，断油，持续个三秒左右，升三档，我没有用手切，应该是变速箱自动升的，过弯侧倾不大，大轮毂抓地力好，人马合一提现在这，应该就是说明书扉页的zoom精髓，马自达的快，是快乐的快

如果空中往下看，就能看到那一抹红进入山区，在蜿蜒起伏的山路中驰骋而去，心之向往，随心而动

路边小憩

静若处子，动如脱兔。

小众你既然喜欢小众的东西，就不要在意大众的眼光主流车行中，雅阁，迈腾，凯美瑞，她没有一席之地，所以车价一跌再跌，是它不好？确实不如主流车型安静，舒适，空间大，豪华感，保值，但是，她本就不是追求这类东西的，马自达不是刻意与市场相悖，它就研究操控，整颜值，没毛病，明显就不是同一路人，无奈就只有这么一小撮子人能接受，就如同我听民谣，没必要去跟流行歌曲比，越少人知道越好，才能保持这一份小众！以前总觉得你们买车是因为喜欢，而不是因为便宜，现在，估计都是因为便宜了吧！个性的不都是小众吗

车模前些年斥巨资整了两个汽车，法拉利458，保时捷911卡雷拉s因为喜欢，所以入手当时说到车身颜色是红色时，印象深刻的是法拉利红和马自达魂动红，两家对于红色都注入了太多太多的心血，才打造出不可遗忘的红色，留给世人靓丽的风景线，法拉利红遥不可及，魂动红也压根没有想法去拥有，街上还是随时可以看到的，养眼就够了，没想到今天能实现，真香啊！冥冥中自有注定

选择后如果入手的是雅阁2.0，动力155cvt，老气横秋的外观，配置不多，太保值的车，对于我们选二手车的朋友来说太不友好了一个不到30岁，以年轻人自诩，选择雅阁2.0那么它就只能是蚊子血，跟朱砂痣没有半毛钱关系！年轻人不就应该追求颜值，运动，操控，激情吗五十岁再来开三十岁喜欢的车子，已经毫无意义，人生没那么多来日方长，现在就要快乐

马自达始于颜值，陷于操控，忠于车品，迷于声音阿特兹，你惊艳了时光，能不能温柔岁月就看接下来的相处了

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