人民网成都2月4日电 工程车辆来来回回，大型机械精确开挖……近日，在成昆铁路峨米段、渝昆高铁川渝段、成兰铁路、成自高铁等在建项目现场，机具轰鸣，一片热火朝天的景象，只有宿舍区喜庆的大红灯笼、漂亮的中国结，透露出过年的氛围。
今年春节期间，西南地区十余条在建铁路所有建设单位全部不停工，超2万名建设者留在当地坚守建设一线，加快推进高速铁路主通道建设，确保西南铁路建设如期完工。
精心施工 全力以赴冲刺建设节点
1月10日，随着首趟复兴号动车组开进大凉山，成昆铁路扩能改造工程最后一段峨冕段建设迈上冲刺步伐。该段小相岭隧道是全线建设项目中最难、最长的一个隧道，为1级高风险隧道，是成都平原连接大凉山的最后一个梗阻。
春节期间，隧道内，电钻声、焊接声、机械轰鸣声交织在一起，形成一曲特殊的工程交响乐。428多人、132台设备，争分夺秒进行最后的贯通冲刺，8个作业面全面开工……“今年春节我们全部不放假，平均每天可以推进32米，24小时不停工，分为三班轮换。”项目书记刘乾说。
同样，在成昆铁路峨米段铺轨现场，中铁八局近50名管理人员、600余名农民工，春节期间依然坚守工地。他们要在今年3月份完成燕岗站改便线拨接开通、轨道铺设、T梁架设至老鼻山无砟隧道出口进入峨边南站，工期十分紧张。中铁八局成昆铁路某标段项目经理李小伟说：“原本想让大家聚在一起团年的，但是标段工点分散，为避免人员流动、聚集带来安全风险，项目部最终决定将物资发放到工点，让大家各自组织团年。”
1月28日，郑渝铁路万州北至巫山段开始联调联试，大多数建设者们已经撤离施工现场，仍有一部分人在坚守。
在万州北站，中铁十一局建设者杜驹带着30多名现场施工人员，正在进行大机捣固和轨道精调作业。“我在这里快6年了，眼看要开通了，内心还是有很多的不舍。我给兄弟们说，春节期间再加把劲、咬咬牙，以后就可以坐上自己修的高铁回家了。”来自湖北武汉的杜驹说。
为了让工友们安心工作，施工单位做足了功夫，除了饺子、腊肉、香肠等各种年味食品丰富了工友们的餐桌，还对所有劳务人员在基本工资基础上增发假期补贴，并提供包括团圆房、云联欢、包饺子等多种慰问方式，让大家伙实实在在感受到温暖。
科学管理 攻坚克难突破建设瓶颈
2022年，西南铁路的渝昆高铁、成兰铁路、成自铁路、自宜铁路等在建重点项目进入攻坚阶段，一场场与时间的赛跑开启。
渝昆高铁中梁山隧道春节不停工。成都铁路供图
中梁山隧道是渝昆高铁川渝段工期卡控工程，全长4973米，计划2023年贯通，建设者们正在和时间在赛跑。从2021年1月1日起，在短短一年时间内，施工人员掘进了1200多米。为了保证施工进度，工程技术测量负责人黄永明和工友们今年春节全部坚守一线，白天在现场放线，并指导机械正确进行开挖，晚上复核测量数据，为施工提供依据。
中梁山隧道不仅上跨两个隧道，还穿越煤矿采空区等难题，岩溶、突涌水、破碎段、断层等不良地质也都“组团光顾”。此外，在大渡口森林公园自然保护区内施工，环保要求高、建设难度大、施工风险大。黄永明说：“这个隧道是我修过最难的，这么复杂的立体隧道，在全国也少有。”
要在如此复杂的地质环境里修建一条时速350公里的高铁，这一年来，黄永明和施工人员经常都在为了1厘米甚至1毫米较着劲儿。
同样是渝昆高铁川渝段，双土地1号特大桥悬浇连续梁几天前才刚刚顺利合龙，中铁四局的建设者们又投入了新的战斗，准备利用春节这段时间，啃下泸州沱江特大桥浇筑1542立方米混凝土这块“硬骨头”。
为了回不了家的建设者们，工地悬挂灯笼、张贴对联和“福”字、准备年夜饭等，增加过年的“仪式感”。项目部还精心策划了套圈、飞镖、掼蛋、自助烧烤等活动，发放了不少“年货”，让大家在外也感受到浓浓的年味。
据京昆铁路西昆公司相关负责人介绍，京昆高铁渝昆段重庆至宜宾先开段2021年1月份开工以来，完成了站前工程投资的41%以上，完成路基1698.4万立方米、桥梁5.07万成桥米、隧道4980.8成洞米。今年春节不停工，近5千多名建设者坚守一线，加强施工过程管理，坚决实现一季度投资完成同比增长目标。
周密部署 新技术应用助力高铁建设
2022年，西南铁路一些新设备、新技术将首次投入使用，为了确保实现预期效果，建设者们就地过年，保障施工质量可控。
春节，渝湘高铁渝黔段重庆长江隧道的建设现场，中铁十四局100余名山东工友，全部留守在重庆。为了保证在今年开始拼装重庆长江隧道3号斜盾构，他们利用春节这段时间加快施工。
据介绍，重庆长江隧道3号斜井承担着盾构组装洞的施工任务，因重庆山地城市地形影响，将采用大直径盾构洞内组装技术，在国内尚属首次。该组装洞室开挖断面超过600平方米，是正常高铁单洞双线隧道成洞面积的5倍，相当于在地下挖出34个标准游泳池的体量。
为了缓解日夜奋战的工友们的思乡之苦，来自山东的大厨准备了山东煎饼、红烧大虾、九转大肠等山东特色菜。
成自高铁龙泉山隧道施工现场。成都铁路供图
成自高铁在成都主城区范围内的锦绣隧道建设现场，160余人山东工友，留守在成都。这几天解除大雾预警后，他们立即进行盾构施工。这是全国最大直径土压平衡盾构机施工隧道，经行范围将7次穿越既有运营铁路，最小覆土厚度不足8米。
为了确保今年9月底隧道盾构段贯通，他们在春节期间，加快盾构掘进，同步实现项目绕城高速公路立交双线特大桥跨双简路100米主跨连续梁施工现场春节期间不打烊。
同样是成自高速铁路，成自高铁空港站，万安梁场两处工点中铁八局共270余人奋战在现场，他们今年将以确保架梁方向施工为主线，提前规划无碎道床施工和桥面系施工。
成自高铁天府多线桥春节不停工。成兰公司供图
“开局即决战，起步就冲刺。”成兰铁路公司相关负责人介绍，成兰铁路公司于近日启动了“大干一百天、奋勇立新功”主题实践活动。
据了解，为深入贯彻落实国铁集团党组关于2022年铁路建设工作的指示要求，成都局集团公司全面动员组织好铁路工程建设推进，重点加快成兰铁路、渝昆高铁、成自铁路、自宜铁路、贵南客专等在建重点项目。今年春节，在建设一线，超2万名建设者用坚守实干谱写新篇章。(郭莹、刘晓、吴宇)