帕萨特、迈腾、雅阁和凯美瑞作为合资中型车市场上风向标级别的产品，一直备受关注，而帕萨塔作为口碑及投入历史都排名靠前的产品，在业内的关注度就更高了。
在早前中保研的碰撞测试中，帕萨特的成绩可以说在整个市场中引发众议，舆论也为之哗然，而近日帕萨特也在C-NCAP（是中国汽车技术研究中心有限公司）中公布了成绩，毫无疑问，成绩为5星。
这两个测评成绩到底为什么不同？围绕这些成绩，又有哪些故事？
带着这些问题，我们来一探究竟。
车型信息回顾全新帕萨特在2018年10月全新换代车型上市，该车采用MQB平台，同时上市了普通燃油版和插电混动版本，尺寸方面，车身长宽高分别为4933/1836/1465mm，具有2871mm的轴距，是目前的中型车市场中属于主流的车身尺寸。
动力方面，全新帕萨特搭载3种动力版本，分别是：1.4T发动机，最大功率110千瓦，峰值扭矩250牛·米；2.0T低功率发动机，最大功率137千瓦，峰值扭矩320牛·米；2.0T高功率发动机，最大功率162千瓦，峰值扭矩350牛·米。传动方面与它们匹配的则为7速双离合变速箱[DQ381湿式]。
中保研碰撞成绩在2019年12月24日，中国保险汽车安全指数管理中心按照《C-IASI管理办法（2018年版）》规定，完成了上汽大众全新帕萨特（2019款280TSI商务版）的碰撞工作。
根据碰撞成绩来看，其余项目获得良好（A）和优秀（G）成绩，但在车内成员安全指数项目中获得了一般（M）。
在车内乘员安全指数获得一般（M）评价，侧面碰撞测评结果为良好（A），也车顶强度、座椅/头枕测评结果均为优秀（G）主要是因为，全新帕萨特在正面25%偏置碰撞测评结果为较差（P）。
准确的说，在进行小角度碰撞时，全新帕萨特的A柱已经折断，碰撞成绩相当差，如果在真实驾车场景下，极容易引起驾乘人的生命安全。
C-NCAP成绩在2020年4月30日，国汽车技术研究中心有限公司汽车测评管理中心，发布了2020年度第一批4款车型的C-NCAP评价试验成绩。
此次测试的成绩是按照《C-NCAP管理规则（2018年版）》规定来进行测试的，这些车型是由汽车测评管理中心独立从4S店购置，而全新帕萨特按照C-NCAP管理规则依次进行AEB试验、行人保护试验、三项实车碰撞试验以及鞭打试验，并完成评分和星级评定。
其中，全新帕萨特是由上汽大众汽车有限公司生产的帕萨特330TSI精英版，乘员保护得分率为94.86%，行人保护得分率为72.53%，主动安全得分率为93.79%，综合得分率为91.4%，为5星。
总结从C-NCAP成绩和中保研碰撞成绩来看，两个成绩给人的感觉印象虽然是天差地别，一个是小角度碰撞成绩直接撞断了A柱，另外一个是普遍成绩得分较高，两种完全不同的成绩印象，其实是碰撞项目不同。