10月6日，一则“两辆外地牌号的越野车在西藏追逐碾压藏羚羊”的消息在微信朋友圈广泛传播。有网友称，车辆在追逐过程中致数只藏羚羊死亡。6日下午，青海可可西里国家级自然保护区管理局回应上游新闻-重庆晨报记者称，事件发生在5日下午的保护区内，并未造成藏羚羊受伤或死亡。
朋友圈的消息称，一辆沪B.YH**和一辆苏D. A5H**的越野车正在戈壁上追逐藏羚羊群。图片显示，两辆越野车一前一后行驶，十余头藏羚羊在其间奔跑，其中一辆越野车距离藏羚群还十分靠近。有网友称，两辆越野车在追逐过程中致使数只藏羚羊死亡。另有网友在新浪微博上发布图片消息称，涉事的两辆越野车目前停留在拉萨洲际大饭店。
6日下午，西藏自治区林业局森林公安局工作人员表示，局里已经关注到此事，正在对情况进行核查，尚不清楚是否有藏羚羊死亡。
6日下午，青海可可西里国家级自然保护区管理局值班室工作人员告诉上游新闻-重庆晨报记者称，此事发生在5日下午保护区内公路两旁的试验区内。两辆越野车的行为很快被保护站的工作人员发现并制止。
据该工作人员介绍，越野车司机事后解释，看到藏羚羊群出于好奇便将车辆驶离公路进入试验区，以便更近距离观察。
该工作人员还表示，事件并未导致有藏羚羊死亡。事发后保护站已经对涉事司机进行了处理，但具体情况不便透露。
藏羚羊主要分布于中国以羌塘为中心的青藏高原地区（青海、西藏、新疆），是中国一级保护动物。目前，国内已成立羌塘、可可西里、三江源等自然保护区。历史纪录中，藏羚羊的数量曾达到百万只之多，但环境恶化、偷捕盗猎导致其数量急剧下降，1995年全西藏也只剩5万多只。
随着近年来国家对藏羚羊的保护力度逐渐加大，目前藏羚羊种群的数量不断恢复。2016年9月4日，世界自然保护联盟宣布，将藏羚羊的受威胁程度由濒危降为易危。
（上游新闻-重庆晨报记者 陈均俊）
玛莎拉蒂Levante美版3.0TS持续了此前观点车的造型计划，动员机舱盖线条丰厚，并与家属式的进气格栅造型和前大灯相呼应，前脸看上去比较凶恶。在侧面，咱们也能找到一些玛莎拉蒂的计划元素。
18款玛莎拉蒂Levante美版3.0TS连续了此前观点车的造型计划，动员机舱盖线条丰厚，并与家属式的进气格栅造型和前大灯相呼应，前脸看上去比较凶恶。在侧面，咱们也能找到一些玛莎拉蒂的计划元素，譬如前翼子板上的三孔装潢等。另外，新车还利用了无框车窗计划。
17款玛莎拉蒂Levante加版3.0T具有标准的玛莎拉蒂式的造型气势派头，低矮和细长永久是这个品牌的关 键词。和所有的玛莎拉蒂同样，Levante也具有了长车头的计划，车辆尾部另有一个歪斜度颇高的扫尾 。车辆前脸，可以看到玛莎拉蒂的家族化进气格栅以及分体式的大灯。前保险杠将中格栅与雾灯装潢 罩做成为了一个总体，两侧则插足了LED白天行车灯
玛莎拉蒂Levante美版3.0TS驾驶位置、坐位配置等设计都较本来有了庞大变革，多功能标的目的盘上装有活动型握柄，中控台上集成为了控制装配，仪表也颠末革新，在时尚别致的时钟旁，中心凹槽上还添加了一个小型储物盒。除了采纳触屏操纵之外，挡把后方的旋钮和按键组条约样可以操纵中控大屏功效，非常利便。
动力来自排量3.0L的V6双涡轮增压动员机。在我驾驶的尺度版车型上，它可以输出257kW的最大功率和500Nm的最大扭矩，而在“S”版车型上，这台发念头的最大输出功率到达了316kW，最大扭矩则有580Nm。充分的动力为翻越沙丘供应了方便，因为在戈壁行驶，多数情形下都要依靠“冲”和“惯性”来办理题目——在平缓沙面上用最短间隔加速到打击沙坡所需的速度，然后油门大开，再惯性的帮手下一鼓作气冲向松软沙丘的最高点，靠近顶端沙梁时必然记得收油减速，不然就会有大把机遇冲越出沙梁。
玛莎拉蒂Levante美版3.0TS在同级别车型中拥有最低的重心高度、车身先后轴重量分派50:50、卓越的抗扭和抗弯刚度，机器限滑后差速器是标配。在底盘调校和构造上，玛莎拉蒂的跑车传统将施展出踊跃的感化，这生怕也是消耗信心的泉源之一。
在侧面，咱们也能找到一些玛莎拉蒂的计划元素，譬如前翼子板上的三孔装潢等。别的，新车还利用了无框车窗计划 玛莎拉蒂SUVlevante用双横臂式前悬架和多连杆式后悬架，并配备了电控阻尼减震器以及可以或许提供5种动态车身行驶高度(外加一种驻车高度)的多级可调自顺应氛围悬架。 细节方面：玛莎拉蒂SUVlevante在同级别车型中拥有最低的重心高度、车身前后轴重量分配50:50、超卓的抗扭和抗弯刚度，机器限滑后差速器是标配。在底盘调校和结构上，玛莎拉蒂的跑车传统将施展出踊跃的感化，这生怕也是消耗决定信念的来历之一。 配置方面：玛莎拉蒂SUVlevante配备了一套从玛莎拉蒂触控体系(MTC)蜕变而来的人机交互系统，而且供应了更多的功效和便利：其8.4英寸的高分辩率电容式触控屏，除经由过程触控体系外，还可经由过程位于中心通道上的全新节制旋钮举行节制。 该车配备的驾驶辅助体系还包括兼容主动启停功效的自顺应巡航节制体系、火线碰撞预警系统、主动制动辅助系统和车道偏离预警体系等。
想了解更多资讯请关注以下内容
-------------------------------------------------------------------------
我们的宗旨是：以市场最低的购车价格，以最诚挚的热情服务，最完美的购车体验让每一位莅临本公司的购车朋友满意而归。
感谢浏览！
了解更多平行进口汽车测评报价敬请关注小编头条号！喜欢这款车型可以私信给我！
获得更多汽车测评、汽车导购、车型详解等汽车资讯！
(2017-09-26)
提起硬派SUV，我相信大家都会想到悍马，虽然现在悍马的处境大家都懂的，但是它就是硬派SUV中的经典和标杆！
但其实美国还有能轻松碾压悍马的硬派SUV，它就是乔治·巴顿！
乔治·巴顿也是我在成都车展上首次看到实车，这款车在国内都没有一个准确的报价，但是它却被称为民用版装甲车！
乔治·巴顿越野车是USSA旗下的一款进口硬派SUV，据说是专门为亚洲市场设计，今年的新款更是基于福特F550的底盘开发，很多的硬派SUV都是基于福特F550的底盘开发出来的，包括中国也有一款超级帅气的硬派SUV也是基于这个底盘开发的，以后会给大家详细介绍！
乔治·巴顿越野车是一款美国的超级越野车，可能是因为美国人一直都对大车情有独钟，所以开发了很多的硬派SUV，乔治·巴顿这个名字的由来是因为二战时期美国将领乔治·巴顿生前非常中意坦克和超级大吉普，因此，乔治·巴顿这个品牌由此得来！
我觉得乔治·巴顿的外观真的不能用霸气来形容了，只能用震撼来形容了，原谅我没见过世面！
这次在成都车展上也展出了多辆乔治·巴顿，放在一起给人的感觉就像是一群美国大兵，这也许就是一种车代表着一种形象，乔治·巴顿代表的形象可能就是美国军人大块头的形象，非常有力量的感觉！
乔治·巴顿在中国的保有量很少，看得上它的人有可能买不起，买得起它的人可能接受不了它过于个性的外观，毕竟民用版的装甲车不是谁都能驾驭的！
相比之前在中国很火的悍马，我觉得乔治·巴顿更有战士的感觉，看着如此强悍的车会让人有一种想要去征服的感觉！
如果用马来形容悍马，那么乔治·巴顿更像是犀牛，有一种天然的威慑力！
不知道作为男人的你会喜欢这样一款民用版的装甲车吗？
(2017-09-21)
大师这次试驾的D90，不是路虎的，而是大通的首款SUV，这款纯原创的作品居然名字与人撞衫，不得不说是一个遗憾，不过可以肯定的是大通D90绝对会比前者卖得好，因为它是一款面向大众的“城市SUV”。
是的，它采用了非承载车身，还可以选装分时四驱系统，后悬挂为多连杆螺旋弹簧整体桥，还提供后桥差速锁，这样看起来仿佛是走专业越野路线，但是！！它更强调的是公路性能和舒适性，走的是城市风。试驾前，我对此是持观望态度的，但试驾后我必须得感叹一句：铁汉也有柔情时！说起来，大通D90和超能陆战队的大白、这个杀手不太冷的那位大叔同属一个类型，是一辆舒适且好开，能越野却也很适合城市和公路的大车。
豪，也是真豪！你打开车门就能感觉到一股扑面而来的豪气。与一些靠克隆豪车刻意营造气氛的东施不同，D90的这种氛围是发乎自然的，从材质、造型、配色和做工，一点一滴都能感觉到它的豪华。这种豪华不光能让你在观感上得到满足，你还能享受其高科技配置带来的便利和舒适。比如它采用了阿里斑马系统的12.3寸大屏比新潮的锐界的SYNC多媒体系统还要潮，功能多到爆！
要说科技，D90不仅是越级简直就是逆天！它的ADAS智能辅助自动驾驶系统，包含了能实现0-150km/h自动跟车功能的ACC自适应巡航，车道保持辅助、自动泊车、碰撞预警和自动刹车辅助等等功能，基本上这辆车的前后左右都照顾周到了。LED大灯、360°全景泊车影像、前后泊车雷达等等不说也罢了。
另外，必须提一下，这车的悬挂调校并不像很多SUV一样柔若无骨的样子，它的减震行程虽然长，但支撑很到位，开这么高的大SUV在山路上转弯也能有信心跑快。在快速路上，让大师比较惊讶的是这款车的噪音还很低，无论是发动机的声音、风噪还是路噪都小，可见大通对这款车的NVH控制下了不少功夫，难怪厂家老是强调这是一辆适合高速和城市道路上奔跑的“城市SUV”。
一辆能让柔弱女子都能轻松驾驭的大块头SUV是不是太不爷们了？并非如此。山里有一段起伏较大的碎石路。虽然大师开的是全地形智能适时四驱系统的版本，但是依然能毫无压力地通过一些轿车和伪娘SUV无法跨越的路段。如果你对越野有很高需求，大通还提供一套带低速四驱模式的分时四驱系统，加上后桥差速锁，基本上你可以面对困难不露怯。
更多的时候你会是在铺装道路驾驶，D90可以为你提供轿车一样的驾驶和乘坐感受，当然，你的坐姿会高一些，伸展空间会大一些，而这些不正是你买SUV时最想要的么？
(2017-09-08)
如果问到越野车，许多人心里都会浮现出悍马H1、奔驰G、牧马人等名字，很少有国产的越野车，而东风猛士正是由中国东风越野车有限公司生产的军事用途越野车，光看外形可能与悍马H1有些相似，但是性能方面却可能更胜一筹。
原先的悍马H1作为军车，车身采用的铝合金、钢材、玻璃纤维等，设计耗油少，能发出190匹马力及更为高的53.3kgm扭力，两副电子喷注式设计引擎能提供稳定动力输出。而东风猛士装备了东风康明斯四缸增压中冷柴油机，最大功率达112kw/2700rpm，最大扭矩502Nm/1500rpm，在越野性能上理论爬坡度达100%，可以适应更大地面落差。
东风猛士设计上顶部可加装重机高机榴弹发射器的武器转盘，后箱还有导弹发射平台，无论是战役还是战术的机动性都表现优秀，拥有大动力、高平顺性和高通过性，能够高速行驶于铺装路面，也能行驶于任何军路上。
在《创世战车》中，如果当东风猛士碰上美国悍马H1，竞速赛中谁能得到第一呢？
(2017-08-24)