领克03+的出现算得上是开创了自主品牌的一个先河，在它之前还真没有哪个国产品牌敢造一台真正意义上的性能车。更重要的是，以它的性能来说，20万上下的价格对于年轻人来说可谓是“触手可及”。
不过，领克愿意造出像03+这样的车型固然值得表扬，但是在一些真正的“硬核玩家”心中，03+离真正的“小钢炮”却还有一些距离。
首先，03+作为一台三厢车型，虽然对于绝大部分国内家庭来讲更加实用，但是本身意译自英文“Hot Hatch”的小钢炮，指代的就是那些有着不俗马力以及驾驶乐趣的两厢车型，这一点就导致了不少两厢车死忠对03+爱不起来。
就拿我来说，尽管03+有着更强的动力以及四驱系统，还有着更漂亮的外观与内饰，但我还是宁愿选一台前驱且马力更小的高尔夫GTI，也不会去买03+。
领克听到了我们的声音？
也不知道是小众群体的声音终于被领克注意到，又或者只是领克方面单纯想扩充一下细分车型，最近在查看工信部的新车申报信息时，我发现大家梦寐以求的“两厢国产钢炮”也许真的要来了。
从领克02最新的申报信息中我们可以发现，中期改款后的 领克02将会从之前偏向于SUV的跨界车造型，变得更像是一款两厢轿车，以往显眼的轮眉防刮塑料套件在新款车型上变换成了与车身同色的包围，以此来在视觉上营造出一种更加低趴的感觉。
此外，车尾也增加了样式更加夸张的包围套件以及货真价实的双边四出排气，外观整体的运动氛围明显要比此前强不少。
至于其它细节部分的设计则是与改款之前并没有差别，甚至连车身尺寸也仅仅是因为包围的变化而略微增长了1cm，这也是为什么我前面说新车只是在“视觉上低趴”。
而作为这次改款的重点，动力系统方面的变化才是新款02的最大亮点，除了此前就有的2.0T 190马力T4动力以外，在这次改款之后领克02还新增了与03+同款的254马力T5动力版本。
要知道，在车身更大的03+上，同款动力能做到5.7秒的百公里加速成绩，如果真的是将这套2.0T高功率发动机+四驱系统移植到02上，那岂不是要起飞？
还买什么思域两厢啊，领克02搞起来啊！
兴奋过后认清现实
对于这么一款两厢小钢炮，个人还是十分期待的，现在国内别说有驾驶乐趣的两厢车了，就连一般的家用两厢车也已经越来越少了，毕竟主流消费爱好还是在三厢轿车以及大SUV上，因此领克这次的“慷慨”还是值得称赞的。
但是在兴奋过后，我们还是要认清一个事实就是，这次推出的高性能版02，虽然有着与03+一样的动力，但是这并不意味它就是一台“02+”，毕竟从申报图中我们也确实没有看到02+的尾标，新车的尾标依旧是“02”。
因此，这台有着254马力的领克02，也许并不会像此前的03+一样做到处处充满“战斗感”，反倒可能会作为车系的图腾车型而存在。毕竟作为领克方面的性能标杆，肩负着WTCR荣光的领克03+依旧需要充当领克品牌在性能车领域的牌面。
正如宝马M2明明有着更轻巧灵动的车身，保时捷718明明有着更加科学的中置发动机布局，宝马和保时捷都不会让这两款入门级别性能车超越更高级别的宝马M3或者保时捷911，领克也绝对不会轻易让底子更好的02系列“僭越”03+。
领克野心明显
从03+到05，再到全新的01中期改款，在经历了前几年的“打江山”以后，作为少有的能够卖高价的自主品牌，领克已经开始琢磨着要让品牌定位更上一层楼了。
最明显的就是领克01在中期改款以后不仅增加了新的2.0T高功率版本，而且还放弃了原来对品牌形象影响颇为明显的1.5T三缸配置，同时还换上了全新的内饰设计，让整个车系的形象、定位以及吸引力都大大提高。
而得益于领克所赞助的Cyan Racing赛车队在WTCR赛场上所向披靡，他们对于品牌的运动基因也是一直看得非常重，虽然02可能是目前领克品牌当中销量最不景气的车型之一，但是为了能尽可能赢得更多细分市场，领克依然决定给02加推高性能版车型，可见领克确实是想加深他们在消费者当中“运动”的形象。
也许这款新车并不是大家所期待的02+，但是足够强大的马力已经足以让它成为目前市面上不可多得的高性能两厢车了。
当然，如果领克能在趁着中期改款，顺便帮02换一套内饰和车机那就更好了......不求用上01/05同款，就算是跟最入门的06借一套内饰也要比现在的更好看啊！
（图片来源网络）
撰文 /Ethan
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