物竞天择适者生存，汽车市场也遵循着这个法则不断进步，许多“高品质车型”如雨后春笋一般应运而生。自主品牌的荣耀领克01，上市至今好评不断。“豪车三剑客之一”的奥迪A6L，继续追求卓越，成绩突出。在对汽车需求越来越高的当下，汽车品牌只有找到自身的准确定位，就能顺藤摸瓜锁定核心客群。正如自由光和马自达CX-5。
今天荣幸请到老司机王先生，朋友的一辆Jeep自由光已被他用了4个月，最近自己提了一辆马自达CX5，到现在5个月就已经开了12500公里，到底是什么支持马自达CX5久盛不衰？与Jeep自由光比起来有什么不同？接下来就请车主上台发表用车感言。
先开自由光
外观仁者见仁智者见智吧，我是蛮喜欢的。还有改款后的大灯，少了一些尖锐感，但亮度提升了许多，简约利落的整车线条，都很适合我的审美观，整辆车觉得最有个性的是矩形轮眉，应该是为了更好地越野。
中规中矩的内饰，低调不奢华。手能触及的地方细节做得很好，不管软硬材质触感都比较好，不喜欢那种乱七八糟一堆按键的，看着很高科技用起来麻烦死了，新车没什么味道，看来我准备的竹炭包有点多余，就放着吧。
对空间没有太大的要求，平时就我一个人。这款车的空间感觉一般，后排的空间感觉稍微有些小，空间的话，平时一些小玩意，就中央扶手箱、手套箱放一放，找起来也方便，车尾箱还可以，生活杂物或者简单的旅行行李足以。
舒适性对我来说尤为重要。底盘比较扎实，过一些搓板路，车子相当的舒服，跑高速噪音也特别小，舒适度还是非常不错的，至少空间大，座椅柔和，包围性强。
动力充沛，随叫随到。提速很稳，有推背感基础排量在那里摆着，所以不用想要这个问题，油门一加，滚滚来啊，动力充沛，尤其是上高速之后，更是带劲儿。
感觉很稳，驾驶感受很好。车道偏离辅助也很好用，不过雨天的时候还是不要启用，方向盘轻重适宜，指向精确度高，目前还没有开着它“越野”过，跑高速有了ACC自动巡航体系的加入，让你爱上高速。
再开马自达CX-5
颜值：它的颜值就足够吸引我。加LED大灯，真的是绝配了，马自达混动2.0设计，长前脸，线条感强，外反光镜、侧方转向灯的设计，具有美感。
内饰就是简洁大方得体，时，没什么特别夸张的地方。配合他的语音控制系统，许多时候都可以解放我们的一个双手，整个内饰都是相当软的那种，而且我很喜欢马自达的音箱，要是天窗再大点，内饰的档次再提高点就更好了。
车里面储藏空间很多，放零钱，水杯，手机都相当够。储物空间够用，可以放下超市购物车的两车商品之多，后排中间的地板凸起倒是比较高，对于坐乘会有影响，车尾箱就这样，说不上来大还是小，我想每个SUV的尾箱都差不多吧。
坐起来遇到障碍时也不会不舒服。舒适度怎么说呢，一般吧，底盘不是很软，音箱的功效还是不错的，所以城市开，听听歌车内没啥噪音，舒适性还是挺好的，座椅很大。
动力是我相当满意的地方。有种油门跟脚的感觉，不知道形容的对不对，如果预期充足还是上2.5的，动力绝对够用，而且油耗也不高，高速表现也很不错，当要超车的时候。
操控相当好，这是我最看中的。而且SUV底盘高，坐在主驾驶位视线好好，驾驶感受方向感特别细腻，驾驶体验不是其他车辆能比的，轻踩油门，真的是设计的很贴心了。
结语:
Jeep自由光：外观虽然在前后两个方面比较的不错，操控没得说，相对一些车型来说。马自达CX5：车的舒适性上有好的一面也有差的一面，不管是满载和爬坡都有很好的动力。我给Jeep自由光 88分，马自达CX5 93分，马自达CX5是一款十分适合我的车型，它亮眼的前脸让我为之倾倒。纵使Jeep自由光也有很多优秀的特点，但还是马自达CX5更深得我心。现在有很多成功人士和知识分子在开马自达CX5，我觉得可以用二个字表达开它也是十分有品位的，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，只能说谁更适合自己。提车到现在，只有二个字可以表达我的心情：都好！那么，全款26万购入Jeep自由光，对比堂兄的马自达CX5，车主说了大实话。大家是否会有不同的看法呢？