喜提别克昂科旗，2个月后再开大众途昂，车主：开完差距明显

大家好，我是别克昂科旗车主陈先生，我提的是28T四驱旗舰版，裸车价35万。当时选它主要是隔壁邻居有一台大众途昂，天天停在门口霸气十足，加上家里上有老下有小，两个小孩出门一家人对空间要求比较高。在中大型SUV领域独霸三年之后，途昂终于有了直接的对手昂科旗。挑战强大对手谈何容易？昂科旗必然也是有备而来。为了不和邻居的途昂重复，于是提了别克昂科旗，这几天闲着无聊和邻居喝茶后决定交换体验一下，果然差距明显！

首先大众途昂外观方头方脑，夸张的体量感令人过目难忘，昂科旗的气质也是沉稳大气型，但更强週大中有细总之两车气场都很强。途昂的面孔相当霸气，即便是大灯，格栅等细节也是大字当先。昂科旗前脸的层次更丰富，飞翼式格栅是家族标志。

外观上昂科旗的唯一争议可能就就是分体式头灯组了，实际上效果还算不错。途昂的大灯远看很粗暴，其实细节也挺丰富。虽然车长接近5米但必须得说，昂科旗和途昂相比要秀气太多。途昂的力量感令人印象深刻，其实体格已经突破了中大型SUV。19寸轮圏在途昂上明显有些不够看，昂科旗的纯正美式抛光轮圏无疑更亮，更高配置的途昂也有类似款式。

昂科旗的尾部线条呈汇集的趋势，尾窗尺寸较小整体显得很紧凑，途昂继续以大为美，行车时跟在它后面这种感受会更强烈。相比头灯，昂科旗的尾灯较保守，途昂尾部的亮点是一字排开的英文字母，但双边双出的假排气不好看，尤其是冬天。

两车的内饰风格是大相径庭的，途走的是不花哨的居家风一板一眼的。昂科旗(参数|图片)的不对称设计则更显视觉沖击力。昂科旗的三辐式方向盘为最新样式盘身握感不错。途昂(参数|图片)的还是从高上沿袭下来的那款有点审美疲劳。

昂科旗仪表台使用了皮质/软塑材质拼接，档次感高。途昂只是用了带缝线装饰的搪塑工艺，略逊一筹。空调界面是途昂的操作更便捷，但它旋钮的质感比较松款和象中大众车紧致的做工有差距，科旗这点要好很多。

动力方面：途昂380TSi搭载EA888的2.0T高功率发动机，昂科旗目前全系只有28Tー款动力，也是2.0T发动机，参数比途昂稍高。昂科旗的最大功率237马力，350牛米。途昂最大功率220马力，350牛米。昂科旗搭载9AT变速箱，它采用了按鍵式換挡，R档和D档都是类似于电子手刹抠起式操作，途昂还是招牌的7速DSG双离合变速箱，带有S档和手动模式。

昂科旗有着比其车身更显小的驾驶感，从坐姿、视野到有关驾驶的操作都不会让人担忧，上手难度不高。而途昂就完全不同了，你需要适应它并不太好的驾驶视野，宽大的车头带来的压迫感也难以忽视。昂科旗的动力效果更沉稳和线性一切不紧不慢的。缺点便是爆发力不强，中段加速不如途昂干脆。

从起步到中段加速，途昂在全速段的动力响应都更为活跃220马力的数据并不出众，实际动力效果完全让人满意。昂科旗的9AT变速箱平顺性出色，换挡速度够快，逻辑上也很难挑出毛病，日常驾驶让人安心。途昂的7速双离合当然也足够优秀，配合更多的驾驶模式它有着比昂科旗更丰富的性格。转向、油门、刹车等有关驾驶的方面，两车的性格差异明显

结语：总的来说对比后，昂科旗的沉稳是意料之中，途昂的轻柔与外表形成反差。途昂的转向不够精准、直接，车身响应也较拖沓。开着它就别想着做点别的了，佛系才是它的正确打开方式。昂科旗的转向质感坚实而紧致，结合其支撑力出色的悬架，在操控层面能给人更强的信心。途昂带给人的家庭气息十分浓厚它的空间感和巡航舒适性帮了大忙以往这种感受只在百万级SV上オ有。昂科旗的高级感体现在出色的稳定性和隔音效果相比途昂，它能给人更为沉稳、踏实的行驶感受。对此车友们怎么看？