说到这里或许就有朋友们会疑惑了，理想ONE这款国产车为何能够在短时间内取得如此优秀的市场表现呢？答案其实很简单，理想ONE市场表现优秀的根本原因还是在于产品实力出色，下面我们就以途昂为对比车型，来细致聊一聊理想ONE到底实力几何吧！
首先，30万级的SUV定然不能少了档次，而在这方面，途昂和理想ONE都有着不错的表现，且很直观地就体验在了外观与内饰。其中，大众途昂的造型设计主要是偏大气，不仅前脸气场很足，同时还用硬朗的车身，比较符合大众的审美。不过，美中不足的是，途昂的内饰依旧是大众老一套的家族设计，虽然用料不错、做工细腻，但却是容易让人产生审美疲劳。因此，途昂整体的高端范儿可以算是中规中矩吧！
再来看看理想ONE，造型方面，理想ONE虽也与途昂一样，前脸大气、车身硬朗，整体看起来气场很足，但与此同时，它车身的线条还要更加凌厉，灯组的设计也要更加时尚与个性，因此相对来看，理想ONE的造型设计更符合新时代年轻消费者的审美。而在内饰方面，理想ONE则是满满的科技风，比如它的四连屏中控，看上去就很有设计感与美感。与此同时，理想ONE车内的皮质包裹率也要比途昂更加出色，其内饰无论是看上去，还是摸起来，都要更上档次一些。
然后，30万级的SUV也应该要与丰富的配置表现，特别是那些能让出行更舒适与安全的智能科技，更是不能缺少。而在这方面途昂就没什么优势了，比如智能驾驶科技方面，途昂只有指导价38.99万以上的车型具备了一定的智能驾驶辅助。以及在智能网联上，途昂全系都没有车联网、OTA升级，要说能便捷一些的配置，大概就只有CarPlay、CarLife了。
相比之下，理想ONE则是有着能满足L2级别的一整套智能驾驶辅助，可带来更优质的驾驶感受和更安全的出行体验。比如，理想ONE的全速自适应巡航，这在跑高速和遇见堵车时，都是能直观上削减驾驶疲劳的；理想ONE的主动刹车，其更是可帮助驾驶员规避刹车不及时，以及突然有行人和车辆闯入而导致的安全事故。此外，智能网联上，理想ONE的车联网功能覆盖得足够广，车家互联、远程控车等等功能都有；同时，它的四块大屏还能各司其职，给予用户更优质的用车体验，如，副驾前的大屏就可独立播放电影、音乐等等，让出行更有乐趣。所以，从智能体验上来看，理想ONE这款造车新势力出品的SUV还真的是要比途昂这类传统的合资SUV强上许多。
此外，理想ONE和途昂其实还都是很优质的奶爸车，很适合二胎家庭和多人口家庭选择，因为它们的空间表现都很不错。其中，途昂车身尺寸达到了5039*1989*1773mm，轴距为2980mm，座椅上全系标配七座，从数据来看就有着不错的空间表现。而实际乘坐起来，途昂在保证第二排乘客有一定的腿部空间之余，它的第三排再乘坐两位成年人都不是件难事。
理想ONE的车身三围则是达到了5020*1960*1760mm，并有着2935mm的轴距，在数据上与途昂处于同一段位；但在座椅布局上，理想ONE的六/七座车型是可自由选择（途昂六座需选装）。乘坐体验上，理想ONE的二/三排座椅空间，算是与途昂持平；但论舒适性，由于理想ONE在座椅上使用了NAPPA真皮和更软填充物，并有着电车的NVH表现，因此实际的乘坐舒适性会更优秀。我个人更喜欢理想ONE的六座版，因为它在能满足二胎家庭出行的同时，还有着便于进出第三排走廊，使用起来会更便利。
最后，再来对比下两车的动力。30来万的途昂搭载的是2.0T发动机，该发动机最大马力220Ps、峰值扭矩350N·m，匹配上7DCT变速箱后，其零百加速为8.4秒，整体动力表现中规中矩。理想ONE则是有着326Ps和530N·m的动力储备，且在零百提速上更是做到了6秒级，性能更强悍。而且，理想ONE虽然能够以油续电，但它依旧是电驱，因此实际驾驶起来，理想ONE的驾驶感受也要比途昂更优质，且还不会有其它电车大多都会带来的里程焦虑。
从两车直观的对比中可以看出，理想ONE和途昂其实都有着不错的产品实力，只不过相对来看，还是前者的产品实力更加优秀，毕竟无论是档次和舒适性，还是用车体验与驾驶感受，理想ONE都要比途昂强出不少。因此，理想ONE能够如此畅销也就不难理解了，毕竟花费相同或更少的钱，却能买一台更优质的SUV，这正是一种务实的消费观念，而国人本就比较务实。