积攒消费群众口碑，把认可度做得出色且拔尖是一件不容易的事情，而汽车这种产品是非常依赖市场认可度与品牌影响力的，假如你品牌有优势，那么你的车型就赢在了起跑线上。所以早期进入国内市场，并且产品实力出色的品牌或者车型就有了一个时间上的优势前提，因此像大众、丰田这些品牌才会这么受人喜欢。而时间来到现在，大众与丰田在国内市场已经趋近于稳定，在每个领域都有自己的车型，有的成为了经典，一直以来销量都非常的优越，但是也有的车型却在一直热销的时候“栽了跟头”，就好比我们今天所要介绍的这款 大众帕萨特，它优惠后13万出头，却月销仅6894台，这B级车“标杆”还有多少粉丝？
说起大众帕萨特，我相信稍微了解一点汽车市场的人都了解，它是大众旗下一款很经典的B级轿车，它进入国内市场也比较早，在早期它就积累了很多消费群众，无论是简单的商务出行还是单位用车，帕萨特都是当时那个年代独一无二的选择，所以帕萨特在父辈的脑海当中就是一款经典好车，堪称“标杆”级的存在。所以帕萨特的销量一直都很不错，特别换代之后，一改之前“大号朗逸”的造型，在设计上不仅把时尚化属性融入其中，也展现出了德系车型的那种高级质感。所以大众帕萨特在上市后第二月就获得了销量冠军，轻轻松松的月销万台，但是让人没想到的是，在中保研碰撞测试当中，帕萨特却因成绩过于一般而被无数消费者所调侃，在今年3月份仅售出6894台。
其实很多人对于帕萨特这款车还有着独特感情的，因为它影响的不仅仅是一代人，对于很多老一辈的人来说，帕萨特就是青春，就是曾经自己奋斗的目标，所以帕萨特在这点上是有些让国人失望的。我们都知道在B级轿车领域，就是五款车比较优秀，分别就是日系“三剑客”，雅阁、天籁、凯美瑞，以及德系“双雄”迈腾、帕萨特，说实话，论起高级质感与商务属性来说，德系车型确实优于日系的，但是日系车型省油以及空间方面做得确实不错，特别是雅阁这款车，曾经的它还因为1.5T机油事件推迟了国内上市时间，但是现在呢，单月销量几乎是稳定在前几，正是因为它非常贴切家用。所以说帕萨特短暂的失利我们也不要过多去在意，要是帕萨特能够改正自己的不足之处，我相信它还是能够重新获得前几的销量地位的，因为在国内市场国人真的喜欢大众。
而现在，我们先从外观上来简单了解一下2021款的帕萨特，首先在前脸的设计上，这款车依旧是采用这种点断式的进气格栅，带有纵向的饰条还呈现一个贯穿效果，并且与大灯融合在一起，带给我们是偏时尚化的气息。设计来到侧面，德系车的腰线设计都比较简洁，它并不会像雅阁那样给你比较明显的勾勒效果，它仅仅是采用横向的拉伸塑造出修长的属性，带来很恰当的商务气息。设计来到尾部，尾灯的造型比较经典，点亮之后的高级感还不错，而我个人最喜欢的还是那个车标下带字母的设计，给人一种很直观的大众豪车气场。至于车身尺寸方面，这款车的长宽高分别为4933/1836/1469mm，轴距为2871mm。
走进车内，内饰的设计上，这款车即便是新款，但还没有用上大众最新的内饰设计方式，我们来看，这款车依旧是使用了那一个尺寸不大的镶嵌式显示屏，仪表上也是机械的，虽然说副驾驶区域有着亮色的饰板装饰，但是这种的设计和朗逸的相差不大，没有什么高级感与豪华感，单独从这个内饰来说，说它是朗逸我觉得很多人都会相信。要是选用大众全新的双联大屏，并且配上电子式的档把，我相信这款车的受众群体会上升很多。配置方面，大众的车型都以前给我们的感觉不算高，但是这款车有6气囊、胎压报警、倒车影像、无钥匙进入、无钥匙启动、前排座椅加热、语音识别、车联网、8个扬声器等等，整体还是不错的。
动力上，这款车的动力系统我们都比较熟悉，一款是1.4T的EA211发动机，最大有150马力，匹配的是7挡干式双离合的变速箱。其次这款车还搭载了一款EA888的2.0T引擎，有高低功率之分，高功率版的为220马力，低功率的为186马力，匹配的是七档湿式双离合变速箱。对于它的动力系统来说，低配版的车型1.4T引擎不仅要吃95的油，而且还是干式的双离合，基于这两点确实不怎么有优势，2.0T的引擎还是不错的，动力输出很直观，配上湿式双离合的变速箱，无论是升档还是降档都还不错，虽然说有细微的顿挫，但这个可以说瑕不掩瑜，所以我个人觉得2.0T低功率版本的帕萨特是性价比最高的。
总的来说，大众帕萨特本来就是一款比较优秀的B级轿车，在以前可是被称为标杆级的存在，而现在全新2021款的帕萨特车型也在碰撞测试当中取得了全优的成绩，所以帕萨特算是弥补了自己先前不足。因此我们有理由相信帕萨特能够重回往日的荣耀。但是这条路已经不像以前那么好走的，因为现在市场上不仅有着以前的老对手，而且自主品牌的强势加入也不容小觑，在激烈的竞争当中，倘若你一不小心掉队了，那么差距拉开就比较明显，很显然帕萨特就是这样子不小心掉了队，所以我们要给它充足的时间去追平差距，那么现在的帕萨特粉丝还有多少呢？你们觉得帕萨特还需要多久才能恢复以前的地位？
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