最近几天，长吉、长平一体化关注度再度升温。
看到这里网友有这样一问：“‘热度’因何产生？”
这一切，还得从早前结束的中共吉林省委十一届九次全体会议说起。
本次全会上，通过了《中共吉林省委关于全面实施“一主六双”高质量发展战略的决定》，《决定》其中的一项重要表述，将“长春—公主岭同城化协同发展”调整为“长平一体化协同发展”。
多说几句。
“双协同”是“一主六双”战略的重要组成部分。2018年，省委、省政府提出加快构建“一主六双”战略布局，当时“双协同”的概念是长吉一体化、长公同城化双协同发展。2020年6月5日，公主岭市划长春市代管，某种程度上已经解决了同城化的问题。
此次“调整”，意味着我省新的“双协同”布局完成，即长吉一体化和长平一体化协同发展。
近年来，随着长吉、长平一体化发展框架协议的签署，一系列举措、一系列动作落地，长春+吉林、长春+四平三地形成合力的优势正在逐步显现。
那么问题来了，“双协同”涉及长春、吉林和四平，眼下在吉林省经济发展中扮演着怎样的“角色”？
同样，在此前召开的中共吉林省委十一届九次全体会议新闻发布会上，省发改委主任李国强在答记者提问时，传递出这些重要信息。
“双协同”涉及三个城市，三个城市在吉林省的重要性，通过以下数字大家可以有清晰感受。”李国强介绍，2020 年，长吉两市国土面积占全省的 27.7%，人口占全省的 52.7%，GDP 占全省 65.7%，加上四平市，三市国土面积占全省的 33%，人口占全省的60.25%，GDP 占全省 69.9%。长春、吉林和四平，以全省三分之一左右的面积，容纳了全省 60%的人口，实现了全省近 70%的 GDP，可见“双协同”发展中的三个核心城市在吉林全省经济发展中的重要地位。
针对长吉一体化、长平一体化新的“双协同”发展。吉林省还将有哪些新的举措?
李国强也给出两个方面给出答案。
在推进长吉一体化方面，重点在前期发展基础上，唱好“双城记”，提出构建长吉“新双极”格局。
继续按照“规划同筹、交通同网、信息同享、市场同体、功能同步、科教同兴、旅游同线、环境同治”的要求，推进产业、基础设施、生态环保、公共服务和社会管理等五个“一体化”建设。
共同做好长吉结合片区建设，这个长吉结合片区是国务院批准的城乡融合试验区，共同促进两地汽车、化工、冰雪等重点产业转型升级、项目对接，共同推进人流、物流、资金流等无障碍互通，共创共建共享自贸区等对外开放平台，我省正在申报自贸区，分三片，其中长吉图一片、吉林一片、延边一片，长春和吉林要共享这些政策。
共同推动长吉城际公交、龙嘉机场三期等基础设施建设，努力在产业发展、资源共享、设施互通、平台合作上实现新突破。
长平一体化方面，重点是根据省委提出“形成推进高质量发展的新引擎”的部署，按照“一体六同”的要求，以产业、空间、经济一体化规划为主体，以交通同网、园区同建、产业同兴、开放同畅、服务同城、生态同治为抓手，构建转型带动、区域互动、城乡联动的融合发展格局。
在重点任务上，
一是深化产业对接合作，推动四平市依托汽车专用车，汽车专用车改装，车的来源主体是一汽，两家在这个产业上可以大力对接。
二是合力发展现代农业，长春、四平、吉林都是农业大势，推动现代农业广泛开展合作。
三是提升基础设施互联互通水平，推进长春、四平两市的交通、水利、能源、信息等基础设施对接成网。
四是共同促进公共服务便利共享，支持两市建立教育资源共享机制，加强公共卫生合作，打造党性教育基地和青少年爱国主义教育示范基地等。
前瞻性布局，就是蓄力未来。
“十四五”开局之年，吉林正迸发出高质量发展的蓬勃活力，而长吉、长平一体化协同发展的加速推进，更让人对吉林振兴发展的前景充满期待。
中国吉林网 吉刻APP记者 栾喜良 实习生 闫毅航