天籁前一阵子市场不错，单月都能破万，其实也不是产品力突然上升了，而是依托于不错的后期优惠，整体的产品力，相比雅阁以及迈腾，天籁已经落伍很多。外观上本来日产以设计闻名，但是诸如天籁以及楼兰这样的重要中型车型，设计都不太抢眼，动力上给了2.0T尽管很好，但是CVT又有些难受，哪怕给了双离合也好，不至于这么沦落。不过这一次新的天籁再次曝光，带来足够的变化。
首先就是在美版的车型上这个受到吐槽的CVT已经换成了英菲尼迪同款的9AT变速箱，换挡的节奏更加丝滑，并且具备更低的损耗，可以很好发挥这颗2.0T的威力，性能方面显然有增无减，驾驶感也更好了。另外值得一提的就是，新车依然是一个2.0L的自然吸气发动机起步，这个显然还是匹配CVT。整体来讲，这一次新款天籁也是补足短板，可以与迈腾相提并论了。
动力方面加强的同时，新天籁在外观上也换上了新一代的设计语言，呈现出更加年轻时尚的效果，而且是那种比较前卫的时尚感，或者说新潮。前脸依然采用V字的中网，不过横杆格栅配合灯组下侧的短线修饰，真的是很华丽的感觉，灯组也引入了新的样式，配合低趴的运动感十足的车头，真的是很犀利的效果。侧面采用了刀锋的包围以及犀利的曲线，十分运动。
尾部的塑造呈现出丰富的立体感，硬朗的线条很年轻，在设计上，新天籁还是迎来华丽转身，回到了天花板的位置，相比迈腾以及凯美瑞来说，的确是压制。车内方面新款天籁将采用悬浮大屏的设计，与凯美瑞以及雅阁也都大差不差，在这一方面体现不出差距，也可以看出目前车市同质化的确很颜值。座椅方面的舒适度对于日产来说也是老特色，不用多说了。
整体来讲，新款的天籁主要的蜕变还是外观的变化，以往日产就很时尚，这一次更多引入了前卫的设计理念，对于新生代车主来讲很合乎新意。当然日产的实力，做一台好车并不困难，但是往往在不必要的地方砍一刀，让大家觉得不舒服，不过途达的鼓刹奇骏的三缸还有以往天籁的CVT都是这样，因此目前来看新天籁尽管很棒但是没出来以前还是不要太高兴为好。