回答问题以前，请大家思考：奥迪A6L用CVT很多年，为什么没见很多人说奥迪不好？销量仍然很高，反而日系用CVT却被喷？
目前，市场上的日系中小排量车大部分采用CVT，而相对来说，欧洲车大都采用AT或双离合，我认为，这与汽车的市场定位、技术特色、专利以及成本、利润等因素有关！
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CVT变速箱的优点和缺点：CVT的优点：CVT变速箱结构简单，成本低、可靠性高，利用V型主从动锥轮压紧钢带或钢链来进行动力传递，通过液压控制主动轮与从动轮的变径，实现大范围的可变传动比，由于CVT没有机械档位，动力输出十分线性，没有顿挫，即使在模拟档位换档，也仍旧会持续保持动力输出，允许发动机始终工作在最佳效率转数区间，因此，燃油经济性非常好。
- 市场定位：日系汽车的市场定位就是家用、实用，中低端小排量家用汽车的主要指标就是省油，这正是CVT的优点，实际上日系车也有不用CVT的，马自达就有其自已的AT变速箱，相对高端的车一般也会用AT变速箱。当然，实际上CVT并不慢，2012年生产的13款斯巴鲁森林人2.0T匹配的CVT变速箱，0-100加速只有7.2秒，而当时的2.0T途观采用AT变速箱，加速只有8秒多。
- 成本、利润：CVT的成本很低，与现在的9AT相对，其零件数量少得可怜！零件少、加工方便，自然成本就低，利润自然相当可观！
- 寿命：很多人说CVT的寿命低，实际上，没有任何数据表明，CVT的寿命比AT低，当然这也和cvt设计水平有关。相反，AT和双离合都发生过大范围召回事件！我自己开的斯巴鲁森林人2.5匹配的CVT变速箱，目前已经行驶11W公里，什么毛病也没有！
欧洲车的设计思路与市场定位与日系是不同的，欧洲人喜欢操控、喜欢驾驶乐趣、喜欢追求性能，喜欢极速驾驶，喜欢激烈驾驶，这些都是CVT所不擅长的，早期的奥迪实际上是使用过CVT的，在其A4L、A6L上都有CVT变速箱使用，实际现在的奥迪A6L的2.5V6发动机匹配的仍然是CVT。只不过随着大众的双离合的越来越成熟，CVT的设计不符合奥迪的市场定位，现款的奥迪，随着官车市场的没落，逐渐改变了设计风格，逐渐年轻了，因此，才逐渐弃用了CVT。 那么，我在开始的问题大家就应该有了答案吧！
