提到世界顶级的SUV，路虎揽胜绝对能算得上名，它已经超出了一台汽车的价值，是奢侈品和社交工具。现款路虎揽胜不知不觉已经推出了有8年之久，终于，全新一代揽胜在去年10月份正式发布了。
而近日，全新揽胜在国内开启了预售，价格区间为209.88-251.88万元，是两款特别版车型，分别是标轴和长轴版。其他版本车型将于2022年3月29日亮相并公布售价区间，在4月21日的北京车展上正式上市。
一分钟看新车：
1.首发版比现款顶配便宜
2.取消5.0 V8机械增压发动机
3.长轴版提供7座布局
此次预售的首发版车型均为顶配，且独有暮光金哑光漆面、23英寸15辐轮圈和“First Edition”车身标识。
首发版意味着能成为最早一批提车的用户，毕竟揽胜这种量少的进口车一般都需要预定，还会有加价等不确定因素。
而首发版则不会有这样的烦恼，作为一台顶级豪华SUV，首发版还能提升用户的专属感。
现款的顶配车型为SVA巅峰典藏版和SVA巅峰创世加长版，售价分别为327.80万和321.30万，均搭载5.0L V8机械增压发动机，最大功率为564Ps、扭矩700N·m，传动系统匹配8AT变速箱。
在节能减排的趋势下，全新揽胜已经不再提供5.0L V8机械增压了，取而代之的是与宝马750Li同款的N63 4.4T双涡轮增压发动机，最大功率为530Ps、扭矩750N·m，4.6秒即可完成百公里加速。
典范加长版搭载了3.0T L6双涡轮增压发动机+48V，与现款的动力总成相同。其中P360车型的最大功率为360Ps、扭矩500N·m，P400车型最大功率400Ps，扭矩550N·m。这次的典范加长版无疑是后者了。
现款揽胜加长版的动力都是比标轴要小的，所以全新揽胜也同样如此，而PHEV版也将随后推出，并且纯电续航提升到了100km。新车的传动系统均匹配8AT变速箱，驱动形式为四驱，并配备高级动态响应和四轮转向系统。
这是路虎揽胜的第5代车型，基于最新的MLA-FLEX架构打造，整体延续了上一代的设计造型，但更简洁且有科技感。
全新揽胜标轴的车身尺寸长宽高分别为5052/2209/1870mm，轴距为2997mm，而长轴版的车长和轴距都增加了200mm。作为参考，现款揽胜的车身尺寸为5000/2073/1869mm，轴距为2922mm。
标轴和长轴版都提供了5座和4座可选，后者还会有7座的布局。
全新揽胜的风阻为0.3Cd，对于一台体型如此庞大的SUV来说已经是很了不起的表现，小一号的宝马X5风阻系数都有0.32Cd。
全新揽胜首发版的价格已经能买到号称地表最速SUV的保时捷Cayenne Turbo GT了，也能买到奔驰G级AMG甚至是阿斯顿·马丁DBX等性能与豪华兼备的SUV。
保时捷Cayenne Turbo GT
243.80万
奔驰G级AMG
247.80-247.80万
阿斯顿·马丁DBX
189.80-238.80万元
路虎揽胜作为豪华SUV的开创者，在全新揽胜上更注重了内功的修炼，在设计和科技方面进步明显。首发版顶配车型相比现款便宜了不少，预计普通版的售价将与现款相差不大。教授也会持续关注其最终上市的价格。
