文/宝拉
曾经是BBA中的一哥，现如今却在BBA中垫底，奥迪品牌的垫底之路越走越远。
2022年上半年，奥迪销量累计30万辆，同比下滑25%左右，下滑幅度远超于奔驰（19.43%）和宝马（18.93%），从销量来看也与另外两者有着几万辆的差距。
当然，销量下滑并非是一两件事可以说清的，不过我们可以从最近中期改款上市的奥迪A6L中看到几点原因。
全面涨价，最高涨价1.19万元
8 月 6 日，新款奥迪 A6L 正式上市，售价区间 42.79-65.68 万元，而上一代车型的售价区间为41.98-65.6 万元，两代相比，新款入门款价格上涨 0.81 万元，全系最高涨价 1.19 万元。
从配置来看，入门款增加了前方碰撞预警、电子档把换挡、车载智能系统MMI以及增加了2个后排USB接口，是否值得涨价8100元，见仁见智，不过这些配置在国产20来万早已经是标配了，只能说奥迪不愧是不坑穷人的豪车。
而奥迪A6L的老对手奔驰E级售价43.68-54.88 万元，宝马5系售价43.39-55.19万万元，涨价后的奥迪A6L的入门款价格仍低于两个对手，不过优势就没有之前明显了。
此前奥迪A6L力克奔驰E级和宝马5系，成为同级车销冠，但是2021年之后就优势全无。
2021年奥迪A6L累计销量为156304台，同比下滑14.1%，2022年上半年，奥迪A6L累计零售销量为56995台，下滑幅度接近4成，而上半年宝马 5 系销量 80308 辆，奔驰 E 级销量为60931 辆，奥迪A6L掉队步伐越来越大。
有人将奥迪A6L销量下滑的原因归咎于没有改款，而奔驰E级和宝马5系都在前期完成了改款。
这样的观点有一定的道理，改款肯定会引来较大的关注度，所以此前奥迪A6L的销量可能受到了对手改款的影响。
但是现在新款奥迪A6L虽然进行了改款，价格却全系上涨，这样的高傲的行为无异于变相赶客，而从各项数据来看，奥迪的品牌溢价能力早不比燃油车时代。
寂寞改款，变化不大
如果要用中期改款车型本就变化不大的话来为奥迪 A6L 辩解的话，那么奥迪现在立马可以退出BBA了。
先来看奥迪 A6L变了哪？新款奥迪 A6L最大的变化在于前脸，有两种不同的六边形进气格栅设计，一个延续横向镀铬格栅设计基本就是改了个寂寞，另一个则是用了间断式点阵式格栅，这个变化稍微大一点。轮毂部分也有一定的变化，但是消费者也不买账。
内饰方面基本没有任何变化，依旧是没有40岁以上，应该很难喜欢这个内饰。一直被诟病的后排空间方面本次改款也没有进行改变。
传动方面，新车传动系统继续匹配7速湿式双离合变速箱，动力方面提供三种动力，分别搭载 2.0TFSI 低功率、2.0TFSI 高功率和 3.0TFSI 三种动力。
综上，我们可以从A6L改款上看到的奥迪垫底BBA的几点原因，其中包括品牌依旧保持着傲气，涨价低配，敷衍改款，品牌豪华性下降等几个方面。
其实不难猜，按照奥迪以往的操作，新车上市后不出几个月4S店A6L就会开始打折，一般情况下优惠幅度应该不会低于8万，甚至有可能达到10万以上，而这也证明着奥迪A6L要降价才能有市场。
当然，这种优惠试一两次无伤大雅，但是奥迪的手段明显做多了，已经在反噬品牌的豪华性。一般的奥迪大家都是优惠入的，谁还觉得你开的是豪车呢？