“长三角核心城市间1小时通达、2小时畅行江苏，人们出省就像去‘串门儿’。”最近在开全国两会，昨天有媒体采访了一位来自江苏省交通运输厅的人大代表。听了他的话，让一度因为觉得麻烦而不想回家的我，有了一丝期待。
我在上海工作，老家在江苏北部。你可能会问，作为长三角人，按理说距离近得很，岂不是想回就回，又何来麻烦一说？
我们一起来看下高德地图：以上海人民广场为起点，到江苏省淮安市汽车客运站，自驾最短距离为404公里，最短时间是5小时23分钟。这个距离和时间，虽说不能像到苏锡常、杭嘉湖那样“说走就走”，却也并非需要长途跋涉。
从上海驱车前往江苏淮安的路线图
但如果不实际走一遭，个中艰辛是无法体会的。最是回忆惹人“泪”，记得去年春节期间，我和朋友顾君一起回淮安，那次路程我们花了超过12个小时。在此之前，我俩从来没有在公路上待过这么久，全程独自驾车的我因无人轮换更是身心俱疲。
堵在回家的高速路上
一方面，长江的横贯东西导致江南江北的公路通行并不顺畅，尤以江阴大桥和苏通大桥最具代表性，分别位于G2京沪高速过江通道的咽喉部位和G15沈海高速的节点路段，两桥通勤需求量大，先后被网友“颁”为“中国最堵第一桥”。
江阴大桥、苏通大桥所在位置
另一方面，谁能想到，高铁网络四通八达，但在2019年之前，在号称“苏大强”的江苏，位于中部北部的扬州、泰州、淮安、盐城、宿迁、连云港几个城市竟无高铁，上海去往这几个城市的普快列车也十分鲜见。
因此，每每别人跟我说“你家在江苏，回家多近啊”的时候，我内心总有些崩溃。
好在，这一切在去年得到改善。2020年，随着连淮扬镇高铁、盐通铁路的通车，苏北铁路网被激活。盐通高铁与青盐铁路、徐宿淮盐铁路、沪苏通铁路、南沿江城际铁路、通苏嘉甬城际铁路“无缝”对接，打通了沿海大通道，几个苏北城市更快进入上海都市圈。
盐通高铁线路走向示意图
与此同时，过江通道建设也跑出“加速度”。2020年，江苏省陆续建成沪苏通长江公铁大桥、五峰山长江大桥、江心洲长江大桥3座过江通道。过江通道累计建成17座，在建6座，沿江两岸设区市之间均有直通。
沪苏通长江公铁大桥
五峰山长江大桥
“现在，就是当天来回上海和淮安，都不是难题了。”上周，从老家过完年返沪的顾君欣喜地说，今年春节他坐着高铁往返，时间上大大缩减了，这让留沪过年的我，对下次回家也心驰神往起来。