作为最早一批进入到中国的海外品牌之一，大众汽车默默耕耘了近40载，出色的口碑以及良好的品质换来了消费者深深的认同感，在老百姓心中也留下了不可磨灭的回忆。随着时间推移，新能源浪潮飞速前行，大众也跟随时代脚步，为我们带来了全新的ID.4车型，其中一款就是上汽大众-ID.4 X。
与大众之前油改电的车型不同，ID.4 X诞生于全新的MEB平台，全新的“光语律动”设计语言让ID.4 X具备了不同于以往的视觉效果，绝对符合时下潮流。
封闭式的中网造型并不意外，横向格栅灯向两侧延展，搭配可发光LOGO一起打造出科幻感十足的贯穿式镀光前脸；IQ. Light光眸矩阵式大灯的灯组内部造型夺目，功能方面配备有自适应远光、AFS转向辅助灯、多种近光模式等。值得一提的是，ID.4 X所配备的迎宾灯光系统是一大亮点，车主靠近车辆后，从格栅灯到大灯、后视镜迎宾灯等都会点亮，档次感很足。
ID.4 X大胆采用了拼色设计，哑光银色饰板的加入更显靓丽，多样化的车身曲线不仅勾勒出柔美的姿态，型面效果也更为丰富。此外，新车还采用了半隐藏门把手设计，轻轻按压门把手内侧的微动拨片即可打开车门。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4612/1852/1640mm，轴距2765mm，定位紧凑型SUV。
21英寸的大尺寸轮圈在紧凑型SUV上并不多见，黑色烤漆搭配拉丝抛光面层次感丰富，轮胎尺寸前235/45 R21，后255/40 R21。
尾灯组同样采用了贯穿式灯带的设计，后备厢处的轮廓线造型简约，后包围处则采用了不少哑光镀铬饰条点缀。
ID.4 X的内饰风格分为Design、Elegance、Urban这3个主题，全新的设计思路也为新车的车内氛围注入了新鲜活力，相比于大众之前的燃油版车型，ID.4X在细节方面进行了不少升级。ID. Light光语系统是新车一大亮点，仪表前方的贯穿式灯带可根据不同使用场景展现不同灯光效果，语音、导航、电话等光效反馈让交互体验更加有趣。
新样式的方向盘让人眼前一亮，少了几分棱角，多了几分圆润，两侧的实体按键被触控式按键所替代，带有振动反馈。
旋转式的挡把被设计在了液晶仪表的右侧，初上手还需简单适应，不过好处在于可为右侧的中央通道留出更宽敞的空间。
传统造型的仪表盘被一块5.3英寸的悬浮式i-ID信息组合仪表取代，屏幕分辨率为800x400，项目内容布局紧凑，功能方面支持功率表显示、导航信息指示、行车警示信息提示等。
而作为未来科技的重要体现，增强现实抬头显示的加入无疑是最为亮眼的，该科技可将转向箭头、目的地标记、道路名称等信息投射在前挡风玻璃上，驾驶者平视前方即可获取关键信息，说直观一些就好像赛车游戏中赛道上的浮动指示，当这一切变为现实的时候，驾驶趣味性大大提升。
悬浮式中控屏的尺寸为12英寸，支持多点触控和悬浮操作（手指0-25mm的状态下操作），屏幕下方的空调与音量调节区域可通过手指滑动进行调节，滑动时还带有声音反馈。功能配置方面，远程控制、智能家居、组队出行等都有配备。
ID.4 X配备了一块长1280mm、宽815mm的全景天窗，可隔绝99.9%的紫外线，兼具美观性与实用效果。其他功能方面，新车还搭载了一套IQ. Drive智慧驾驶科技，功能包括Front Assist前部安全辅助、AEB自动紧急制动、交通标识识别、MKE疲劳监测等。
拼色设计的座椅样式彰显年轻化，以178cm的体验者为例，车辆前排的头部空间为一拳两指，后排头部空间为两指，腿部空间两拳有余。
动力方面，新车共有三种动力版本以及两种驱动形式可选，它们分别为：ID.4 X pure/pure+，车型最大功率125kW，峰值扭矩310N·m；ID.4 X pro，车型最大功率150kW，峰值扭矩310N·m；ID.4 X prime ，车型最大功率225kW，峰值扭矩460N·m。三款车型中，前两款为后驱车型，ID.4 X prime为四驱车型。
此外，ID.4 X提供了56.3kWh和83.4kWh两种电池容量可选，续航里程分别为ID.4 X pure：364公里、ID.4 X pure+/pro：555公里、ID.4 X prime：472公里。直流充电的情况下，电池0-80%的充电时间是40分钟，30%-80%的充电时间是30分钟，最快10分钟充电可行驶约100km；交流电充电的情况下，55kWh和85kWh电池充满分别需要8和12小时。
赶着新能源时代的浪潮，上汽大众为我们带来了ID.4 X，作为中国消费者的“老朋友”，大众对于市场需求自然是如数家珍，ID.4 X同样是有备而来。摩登感十足的设计、富有未来感的内饰细节、亮眼的辅助科技配置、良好的续航表现，ID.4 X的初次登场没有令人失望。虽然在新能源大军中，大众不算抢先的那一位，但是凭借着ID.4 X的稳扎稳打，相信未来在纯电车型市场中，大众车型的统治力依然会得到延续。