创维汽车上市，轴距2.8米，全系204马力，亲民路线，还等小米？
造汽车本来是一种技术门槛比较高的行业，然而随着新能源大浪潮的到来，造车的门槛越来越低了，现在的造车新势力根本不用研发高性能内燃机，也不用花大功夫去匹配变速箱，直接采购成熟的电动机和电池组系统就可以了，造车越来越像造手机，即便自己没办法研发CPU，也能够通过资源整合实现高精度组装。也正是因为这样的巨变，越来越多的科技家电企业开始涉足造车领域，比如今年小米公司已经官宣即将造车，而最近创维汽车已经抢先一步。
全新的 创维汽车et5已经正式上市，起步价15.28万，最高配版本价位也不过19.88万，然而这款车型已经达到了非常标准的中型SUV身材，更何况还是一款纯电动车型，所以15万出头的起步价已经非常亲民，同样的价格区间甚至买不到合资品牌紧凑级SUV，比如本田crv和丰田荣放之类的产品起步价普遍达到17万左右。
这款创维et5新车型其实就是此前的天美汽车，只不过现在换了全新的车标logo，彻底成为创维汽车的产物。外观造型风格方面没有发生变化，保持了两年前的设计，现在看起来依然不落伍，车头前脸属于封闭式设计，两侧LED矩阵大灯很犀利，车身侧面造型风格有点像奔驰glc，一道腰线从大灯贯穿到尾灯，尾部换上了创维汽车全新的英文字母logo，搭配贯穿式灯光辨识度相当高。
打开车门之后可以看到科技企业的设计实力，创维汽车的中控台面上拥有超大面积悬浮导航屏幕，搭配全液晶仪表盘，另外还有旋钮换挡之类的新潮设计，2.8米的轴距全系提供5座配置，后排乘客腿部空间足够宽敞，按理说这款车型已经有条件匹配三排座椅，不过为了最大程度保证空间舒适度，5座配置还是最舒服的。
核心动力总成并没有进行分级，全系无差别提供204马力永磁电动机，这样的功率表现已经很主流了，续航能力区分为410公里和520公里两种选择，底盘采用了前麦弗逊式独立悬架搭配后多连杆独立悬架，承载式车身架构并不适合玩越野，不过应付一些轻度越野路况也没问题。
总结来看这款创维汽车价格区间定位很有诚意，确实把纯电动SUV车型的性价比做到了一个新的水平，想必未来小米汽车的性价比也就是如此，所以你还愿意等小米汽车吗？如果购车资金并不充裕而且想体验到纯电动中型SUV，这款创维汽车很显然是值得推荐的。