现在的年轻人已经成为了购车主力军，他们追求特立独行和与众不同，为了投其所好，很多车企纷纷推出一些“四不像”来迎合他们的“口味”，这些车说是轿车不像轿车，说是SUV不像SUV，说是两厢车不像两厢车，说是旅行车也不像旅行车，因此，网友们才把它们亲切地称之为“四不像”。这些“四不像”中，雪铁龙凡尔赛C5 X在销量上取得了很大成功，它凭借一款车型就“挽救”了东风雪铁龙，成为雪铁龙旗下销量最好的车型。
凡尔赛C5 X定位中型车，在合资同级车型中价格偏低，14.37-18.67万元的价格范围和其他合资品牌的A级车差不多，比如丰田亚洲狮就是一辆A级车，它的价格范围在14.28-17.98万元之间，和凡尔赛C5 X的价格很接近，消费者在买车时难免就会产生不一样的想法：同样的钱，到底是买合资A级车呢？还是合资B级车？正是因为凡尔赛C5 X的价格“越级”，它的销量才能大获成功。那么，凡尔赛C5 X的销量情况如何呢？
凡尔赛C5 X是在21年9月23日上市的，它的21年累计销量为12914台，仅用了3个多月的时间，销量就过万了，对于雪铁龙来说，这个销量成绩已经很不错了。到了2022年，凡尔赛C5 X的1-2月累计销量为5784台，销量成绩略有下降，可是在雪铁龙品牌中，仍然位列第一，这个品牌除了凡尔赛C5 X外，就没有一个“能打”的。
动力上，凡尔赛C5 X搭载了一台1.6T发动机，最大功率为175马力，最大扭矩为250牛·米，传动系统为日本原装进口的爱信8AT手自一体变速箱，NEDC综合油耗是5.8L/100km。它也是15万元以下唯一配备爱信8AT变速箱的合资B级车。那么，凡尔赛C5 X的流量密码是什么？很简单，价格低了，性价比就高，花合资A级车的钱就能买到合资B级车，况且它的产品力在合资B级车中也不弱，1.6T+8AT对于凡尔赛C5 X来说，已经十分够用了。
说完了“春风得意”的凡尔赛C5 X，再来说说这款“黯然失色”的合资“四不像”吧，它就是福特EVOS。同样都是“四不像”，凡尔赛C5 X定位中型车，而福特EVOS却定位中型SUV，比起凡尔赛C5 X的14.37万元的入门价格和18.67万元的顶配车型价格，福特EVOS的价格就比较高了，19.98-25.98万元的价格范围并不“亲民”，它的标配车型的价格比凡尔赛C5 X的顶配车型还要更高一些。很显然，这款车走的不是性价比之路。
销量上，福特EVOS上市时间较短，它的2022年1、2月销量分别为879台和818台，只看销量的话，并不能说这款车很成功，也与凡尔赛C5 X的销量形成了鲜明对比。正是因为福特EVOS在销量上的不景气，才让长安福特重新制定了发展战略，到了蒙迪欧上市时，直接定了个15.98万元起的预售价格，很显然，这个价格受到了凡尔赛C5 X的启发。
动力上，福特EVOS搭载了2.0T+8AT的动力总成，最大功率238马力，最大扭矩376牛·米，NEDC综合油耗7.5L/100km，它的这套动力总成和蒙迪欧一模一样，对于现在发展不畅的长安福特来说，2.0T+8AT就是最大的技术亮点，这套动力总成在技术上很极端，当然，油耗也不低。鉴于蒙迪欧较低的预售价格，预计等蒙迪欧4月份上市后，福特EVOS应该会有较大的优惠力度。同样都是“四不像”，为何凡尔赛C5X成功了？福特EVOS却失败了？看到这里，你心里应该有答案了吧？