本田e:NS1基于本田的e:N Architecture F平台进行打造，定位是一台小型纯SUV。
新车基于本田开发的e:N Architecture F平台打造，从新车身上不难看出本田e:Prototype原型车的影子，封闭式进气格栅显然极具电动车风格，而位于前脸中央的本田LOGO增加了点亮效果，官方表示这一设计将成为今后e:N系列车型的标志性设计。
新车车侧线条直来直去，相比于前脸的未来感而言新车侧面细节还是相对传统和保守，不过18英寸轮圈还是为这台小型SUV捞回一点面子。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4390*1790*1560mm，轴距达到2610mm。
车尾的表现相对四平八稳，没有太多惊喜，当下流行的贯穿式LED尾灯组我们已经见怪不怪了。比较具有新鲜感的倒是全新LOGO，本田采用本田英文标识Honda替代了H标识，而后续的新能源车型大概率也将沿用这一设计。
由于是一台全新的纯电车型，因此新车内饰完全摒弃了传统思路，新车搭载的是尺寸10.25英寸全液晶仪表，以往本田车型上的大量物理按键被取消，替换的是足足15.2英寸的竖置中控屏，在Honda CONNECT 3.0智导互联系统加持下，简直鸟枪换炮。另外值得一提的是，酷炫的流媒体后视镜也成为车内亮点。
配置方面，能够监控、识别驾车者的DMC驾驶员状态感知系统，大大提高了行车的安全性。此外自适应巡航、车道偏离预警、盲区监测、车道保持功能和自动泊车，这些配置当然也是必不可少的。
客观来讲，定位小型SUV的e:NS1无论是前排还是后排，乘坐空间的表现都体现出本田空间魔术师的深厚功力。
动力方面，因为出自e:N Architecture F平台的缘故，新车采用的是前置电机布局。
官方提供两种动力选择：e动版和e境版电机最大功率为150kW，峰值扭矩310N·m，在CLTC工况下续航里程为510km；e型版和e驰版最大功率为134kW，峰值扭矩同为310N·m，CLTC工况续航里程达到420km。
哪吒V
随着新能源市场的崛起，一大波此前名不见经传的品牌站在风口上，但这也是一片惨烈的准红海，哪吒能够活下来自然有其过人之处。哪吒V作为入门版的小型SUV，不错的辨识度和大气的内饰设计让其赢得不少消费者的青睐。
元Pro
前段时间比亚迪全面倒向新能源把自己送上热搜，而这也只是比亚迪高歌猛进途中的一个小插曲，事实证明在自主新能源车品牌中，比亚迪是妥妥的一哥。所以旗下小型SUV同样引人关注，而最令我心水的是那屁股上的小书包，一定程度上体现出了野性的一面。
说话实说，本田这台新车本田e:NS1的名字并不好读也不好记，但事实上这台新车确证实了本田不破不立的决心。根据官方的解释：e代表的是energize（动力）和electric（电能），N代表的是New（崭新）和Next（进化），这也说明，在传统车企纷纷转向新能源的赛道上，技术宅本田可不想落后于人。