际上，就现在国内的汽车市场而言，大多数消费者首先想到的是“不景气”三个字，从媒体的报道来看，从联络会的数据来看，我国的汽车市场从去年开始就走下坡路了，在这样的市场行情下，作为合资的“边缘”的韩国车，国内市场的状况基本上也不太乐观，销量也不太好，加上市场的冬季状况，现在市场的关注度越来越低。
但是，几个月前，韩国系的车在国内市场迎来了爆发，这主要是因为起亚根据旗下的经典车型起亚K3带来了全新的换代车型，19款起亚K3的上市可以说是有着非常强劲的表现，上市15天就卖出了11259台。正是拥有着如此强劲的表现，许多消费者对于这一车型，在市场中未来的表现给予了厚望，但是，起亚K3的这辆车开始有了很大的势头，但是后面的力量稍有不足，到了8月，这辆车的月销售量只有2337辆，而且累计销售数量也达到22309辆，可以说继续下降。
当然现在起亚K3在市场上依然坚挺，价格几乎没有折扣，现在19款起亚K3的价格还是官方价格，9.88-12.58万，这个10万级的经典家轿有什么表现？其实为了迎合年轻的市场，起亚K3的外形越来越年轻，具有符合现在审美需求的水平，头部采用分隔设计，直瀑式格栅提升了很多等级感，两侧的光源采用LED配置，侧面看起来比较简洁时尚，但腰围若隐若现则会增加线条效果，轮毂是16~17英寸的铝合金配置，如果说思域的外形被夸张的话，起亚K3的外形结合得非常好，有运动感，但同时也不太突出。
关于尺寸，在小型车这个细分领域，车身空间表现也是发挥实力的重要点，起亚K3的尺寸参数为4660/1780/11450mm，轴距为270mm，19种花冠的尺寸参数为4635/1780/11455mm，轴距为270mm，与之相比起亚K3在数据上稍占优势，在实际的表现中，180cm的小编发进入车内后，就不会感觉到拥挤，整体上比起肩膀，花冠的级别更高，后排座位的头部留有拳头左右的空间，脚的空间是拳头四指左右，加上椅子的设计是合理的，基本上可以满足大部分坐法的需要，整体来说，起亚K3的空间表现是主流水平。
其实对韩国车有所了解的消费者都知道，起亚K3其实来源于与现代相同的平台，所以说亚K3的大东西，和现代几乎不一样，这辆车同样搭载了两组动力总成，分别以1.5L的自然吸气引擎和其车型获得了前十名的1.4T发动机，1.5L的车型与CVT的无级变速器相匹配，具有最大马力115PS、最大扭矩143.9Nm的动力输出，1.4T的车型是7DCT的双离合变速器，具有最大马力130PS、最大扭矩211Nm的动力输出，与同样价格带的卡罗拉相比，起亚K3的输出几乎持平，但是，起亚K3底盘的构造采用了原麻生的扭转梁的配置，与采用双独悬的卡罗拉相比，确实存在劣势，但是大部分起亚 K3的大的东西都有比肩卡罗拉的实力。
整体上，除了采用扭梁架外，起亚K3基本上没有很多槽点，无论是这辆车的外形，还是这辆车的空间表现，都非常符合现在年轻消费者的审美意识，此外，动力表达是主流水平的同时，也不太担心可靠性，结果，韩国车的特点是车皮薄，但是在可靠性上没什么问题，起亚K3实际上有着不输给卡罗拉的实力，但是销量渐渐下降也没办法，不管怎么说，毕竟几款经典日系家轿相继换代，诸如卡罗拉、轩逸等，再加之降价销售也成为了主流。