受芯片影响，2021年中国汽车市场的“金九”失意已成定局。根据乘联会数据，9月狭义乘用车市场销量为158.1万辆，同比下降17.4%。2021年1-9月，累计零售量为1448.5万辆，同比增长12%。值得注意的是，国内狭义乘用车已经连续五个月呈现同比下滑。这种熟悉的味道，仿佛回到那个连续下滑的2019年。
不过，虽然“金九”整体成绩没有达到所有人的预期，但汽车市场上仍有不少车型创造了出人意料的销量表现，成为“金九”失意情况下逆势而上的黑马。
Model Y超越哈弗H6成为SUV销量榜首
9月的SUV销量产品中，最令人意外的，特斯拉Model Y以33033辆的销量成绩，打破了哈弗H6 300多个月以来SUV销量榜首的垄断，成为9月销量冠军。而Model Y也创造了上市以来最高销量记录。
有趣的是，二者并不在同一个价格区间内，Model Y标准续航版本车型在27.6万元，而顶配版哈弗H6也仅仅在十五万元以内，价格相差如此悬殊的两款产品，却角逐的如此激烈。或许这正印证了那句话，打败你的，并不是你的对手。
这不是哈弗的“失误”，回看过去一段时间哈弗H6的销量，仍然保持在2.5万到3万辆之间。9月，哈弗H6共售出28169辆新车，尽管与其之前相比还有一段距离，但基本保持在近半年的平均水平之内。甚至就在这种情况下，H6还是狂甩长安CS75 一万多台。仍然是传统燃油SUV中的销冠。
被Model Y的超越，只能说是新能源汽车旺盛需求的一种展现形式。今年9月，据乘联会数据，2021年9月全国新能源乘用车销售33.35万辆，同比增加202%，销量再创历史新高。 1-9月，全国新能源乘用车销售181.81万辆，同比增长203.1%，新能源汽车的增长速度超出预期。
轿车市场：凯迪拉克CT5超越奥迪A4
轿车市场9月排行榜上中，也同样出现了值得关注的情况。整体来看，9月轿车销量排行中，日系、德系、美系品牌依然占据轿车市场的前十名，。整体排行变化不大。但受到“芯片荒”的影响，整体销量出现同比下滑的趋势，其中一汽-丰田卡罗拉出现达65%的同比下滑幅度。
而在豪华轿车市场上值得一提的是，凯迪拉克CT5以6508台的销量超越雷克萨斯ES以及奥迪A6跻身9月豪华品牌轿车排行榜。受芯片的影响，豪华品牌前十名中，包含奥迪、奔驰、宝马在内的多款车型销量都下滑了50%，仅有特斯拉Model 3以及凯迪拉克CT5出现了10%以上的正向增长。Model 3的快速攀升已经不令人意外，而凯迪拉克CT5销量上涨、“一车难求”的现象更值得注意。
事实上，相比其他豪华品牌，凯迪拉克综合产品实力强劲，其“美式豪华”的外观，“真材实料”的内饰也俘获了国内大部分消费群体的喜爱。而凯迪拉克CT5定位更加年轻运动，不论驾控体验、内饰用料，外观设计还是科技配置都同级领先，彰显产品豪华感。
例如在驾控配置上，除了237匹马力的2.0T发动机和10AT变速箱，凯迪拉克CT5还配备了电磁悬挂电磁悬挂MRC、后桥限滑差速器 mLSD和Brembo刹车卡钳，这样的改装级原厂配置必然会引发消费者的哄抢。可见凯迪拉克CT5确实实力不容小觑，这大概也是凯迪拉克能够在“金九”期间整体市场下滑时仍能够逆势上涨的原因。
今年9月，凯迪拉克CT5共销售6508台新车，同比增长10.1%，累计同比增长12.2%，还赢得了J.D.Power 2021中国汽车产品魅力指数研究（APEAL）同级冠军。与此同时数据显示，下半年以来，凯迪拉克品牌一直处于月销量攀升的状态，这也足够看出品牌的火爆程度，旗下明星车型CT5 9月跻身豪华品牌销量前十名，也就不令人意外了。
吉利星越L、坦克300仍“一车难求”
9月销量中，尽管无论在SUV还是轿车阵营，自主品牌车企都鲜有上榜。但星越L、坦克300等热门爆款车型一车难求的现象依然在上演，成为品牌销量的中流砥柱。
根据吉利数据显示，今年9月，星越L 销量达10168台，再创销量记录。上市两个月以来，吉利星越L累计销量已经达26263台。此外，其还有超过6万台订单未释放。这意味着，星越L自上市以来，订单已经近10万台。今年前9个月，吉利汽车累计销量为921796台，由此看来，星越L自上市以来的累计订单量，几乎已经占到总销量的九分之一。随着产能的逐渐释放，吉利星越L的销量势必进一步攀升。
同星越L一样，长城汽车旗下坦克300也热度不减。前三季度，坦克300已累计交付52572台，其中9月交付8021台，创交付量新高。而根据此前信息，坦克300早已出现订单“爆满”现象，加之芯片问题影响，坦克300提车至少需要半年时间左右，真正的“一车难求”。
总结：由此可以看出，“金九”的阴霾下，虽然出现了很多意料之内的下滑，但也是不少产品展露头角的机会。接下来，随着疫情的缓解以及芯片问题的解决，汽车市场竞争将会更加激烈，到时，期待凯迪拉克CT5等实力车型能够势头不减、“惊喜”依旧。