新能源汽车从问世以来到现在已经过去好多年了，纯电动汽车的续航里程从一开始的300km，到如今最高可达650km的续航里程，可以说纯电动汽车的发展速度很快。可即便如此纯电动汽车还是插电式汽车依旧存在里程焦虑问题，技术还是有待加强。但是有些消费者就像体验电动汽车但是又不想有里程焦虑问题怎么办，那么购买增程式电动汽车就可以完美的解决这个问题。
其实增程式电动汽车的存在一直都饱受争议，有人认为增程式电动汽车没有纯电或者插电式电动汽车环保，是一种过时的技术，其中就包括大众品牌的两位高层，在发布会上公然炮轰增程式电动车。然而事实真的如此吗？
说起增程式汽车的代表车型，那就不得不提理想ONE了。虽然大众的两位高层没有点名道姓，但是目前国内使用增程式技术的新势力电动汽车只有理想ONE，显然大家都知道大众的两位高层说的是谁。不过有趣的是理想ONE在2019年12月刚开始交付时的上险量仅有1011辆，在当时大众集团旗下两款中大型SUV的上险量总和是理想ONE的13倍。而到了2021年的11月大众汽车旗下的中大型SUV已经从理想交付首款车型时的2款增加到了5款，但是它的上险量却只有12445辆。而理想ONE这一款车型的上险辆就达到了13438辆，比大众5款汽车上险量之和还要多，再结合大众两位CEO的言论不禁让人发出以为，增程式电动车不好的观点是不是处于嫉妒？想要了解事情的真相就不得不了解理想ONE为什么销量火爆。
在我看来理想ONE销量火爆的原因有三。首先理想ONE采用的增程式技术属于新能源汽车，能上绿牌在大城市出行不限行，能够享受国家对于新能源汽车的补贴政策。增程式电动汽车与纯电动汽车一样可以充电，满足消费者对于城市代步的需求。
其次，理想ONE增程式的技术又没有纯电动汽车的里程焦虑。正如之前提到过的，目前主流技术的纯电动汽车续航里程能达到650km，看似能够满足长途需求，可实际生活中的限制很多。就像燃油汽车的官方油耗一样，电动汽车的里程是在最理想的情况下计算的，如果你要在行驶过程中启动汽车的其他功能，例如开空调，座椅加热等这些因素都会导致续航里程直线下降，而当你的汽车电量耗尽要充电时，充电时间也远比燃油汽车加满一箱油要长。而理想ONE采用的增程式电动技术，可以用燃油发电，汽车电量耗尽时也可以跟燃油汽车一样很方便的加油。可以说理想ONE能做到平时充电出行，紧急时刻也可加油来解决燃眉之急。
最后就是理想ONE的乘坐体验是在是太舒适了。试驾过理想ONE的消费者一定深有体会，理想ONE是一款中大型SUV，车长5030mm它的座椅只提供2+2+2的六座布局，这也让理想ONE的第二排座椅与MPV车型一样极为舒适，非常适合家庭用车。而理想ONE的智能辅助驾驶功能也是能为驾驶者提供很大的便利，因此对比同级车型理想ONE无论是驾驶的舒适性还是乘坐的舒适性都远超同级。
当然，理想ONE也不是完美无缺的，比如理想ONE增程式电动汽车在高速行驶下会比正常的燃油汽车还有耗油，这也是许多人包括大众的两位CEO炮轰的点，不环保等观点也是油然而生。不过作为消费者来讲，买车是根据自己的需求来决定的，有注重性价比的、性能的、颜值的、配置的、舒适性的、油耗的但就是没有注重环保的吧，如果你说理想ONE的油耗高那是事实，但也仅存在于跑长途应急的时候，多数时候在城市中是用电的与纯电动汽车一样不用加油。
也许在2070年，人们解决了纯电动车续航问题，做到了“充电2分钟，能跑2小时”，做到了充电桩像停车位一样遍地都是，做到了消除消费者对于里程的焦虑，那么增程式电动汽车就确实如大众CEO所言成为了过时的技术，不过这一切不过是我们美好的设想罢了，毕竟没有人能预测未来。着眼于当下，理想ONE的增程式技术满足了消费者的需求，所以它能卖爆单也是意料之中的事。