众所周知，三缸机在国内可谓是声名狼藉，只要哪辆车换上三缸机，它就少不了会被“喷”，但即使三缸机被国人骂成一片，车企仍坚持要用，为啥？网友表示：这是高明之举。
为什么说是高明之举，请听笔者细细道来。三缸机的发展对于厂家来讲，最大的优点就是降低成本，赚钱，这也是很多厂家大力发展三缸机的原因，然后只要花一定的钱雇雇水军，制造良好的舆论口碑，就能在一定程度上提高销量。
而且在实际使用过程中三缸机也并非比四缸机差很多，甚至在保养方面由于三缸机构造相对简单更好清理一些，简单用燃油宝除积碳清洗剂处理一下就可以，所以在一定程度上三缸机的优势是有的。
但是对于车企以及商家来说，最大的目的是赚钱，一台三缸机和一台四缸机的成本差的上几千块上万块是有的，对于车企每月几千台的销量，这确实这是笔不小的利润，但是在实际人们消费中，却并没有感觉到价格的差异，是因为三缸车和四缸车便宜只在发动机，剩下的花在其他任何地方的成本是差不多的。
这样放到市场中，四缸只比三缸也就差个一万块，大家多花一万块买个四缸何乐而不为呢。所以会严重抑制了三缸的销量，车企也意识到一点，所以车企想到的办法就是，给三缸机高配，加一堆看似高大上实际上非常便宜的配置，再花点钱在做工上，然后让三缸机的价格与四缸机持平。
这样放到市场中消费者看了就会想虽然它是三缸机，但是配置高，做工优良。可以在一定程度上稳定销量。但其实这些配置和做工在流水线中生产，安装，总成本是不高的，而到了4s店却大幅度溢价。用这些配置来抚平消费者心中三缸机的差距，实属车企高明之举。
最后我还想说，如今，在排放限制越来越严的情况下，各厂商普遍使用三缸已经是必然，三缸代替四缸可能是个趋势，也可能是大方向，是发展规律，短期内可能会被消费者难以接受，但是各大汽车品牌都耗巨资研发肯定是认识到以后的规律，在这个过程中消费者难以接受也是固有的规律。
未来三缸机很有可能在普通家用紧凑型车市场上，要么就是新能源，要么内燃机就只剩三缸，这是大趋势，历史的车轮滚滚向前，任我们国内的消费者多么不看好三缸，可能也无法阻挡这种趋势，那么在这种情况下，可能将来大家谈论谁家发动机技术好的时候就都是在讨论谁家缓解三缸缺陷的技术最强了。
总体来说不能以老眼光看待新技术，三缸机固有的缺陷大家都知道，投入研发要解决也并不是难事，在欧洲三缸就很流行，这是在目前节能减排大方向下的发展规律是不会以人的意志为转移的，除非你说节能减排大方向改变了，但是这样的几率又有多大呢？