说到BMW 3系，浮现在众多粉丝脑海中的第一句话是“操纵”，确实，3系的操作性在同一价格带的B级车中几乎是屈指可数的，但说起B级车中的“操纵之王”，还是个偏僻的车站，真正适合这个称号的只有“老兄”BMWM3。
作为BMW M家族中最畅销的车型，M3一直是公认的B级车“操纵之王”，该车在国内的指导价格为87.68万～108.89万，新一代的M3即将发售，现在销售的车型为了整理库存，在终端上给予了很大的优惠，据浙江省宁波地区了解，现在的M3为了追求销售量一口气下降了16万日元，实际销售价格超过了70万元，价格性能比明显上升了。
现金的M3（F80）时隔5年变更了，但性能依旧是顶级，该车搭载了S55型的3.0T直列六缸发动机，最大输出功率为431马力，最大扭矩为550米，配合此是7速双离合变速器，M3的操作性很长，但是这辆车的直线加速力相同，4.1秒突破100%。
在COMFORT模式下，M3的驾驶感觉与普通版的3系差别不大，550m的转矩在市内稍显明显，这辆车开启SPORTPLTS模式的话，那就是真正的“驾驶机器”，以准确的转向手感和温和的反馈力，让司机感受到最纯粹的驾驶乐趣，另外，431马力的前驱性能车，M3也可以简单地进行漂移动作，B级车的“操纵之王”绝对得不到虚名。
除了动力和操作之外，M3的颜值一直是粉丝们津津乐道的话题，这辆车的前脸沿袭了F30的设计，采用了M-Power的运动包围的套装，与黑色蜂窝式积分机相结合，有明显的运动氛围，另外，这辆车上有“M3”的金属标志，这也是BMW粉丝的终极梦想。
M3采用了短轴设计，该车车体长4678mm，在B级车中虽然不占优势，但也确保了操作的灵活性，考虑到车身的轻量化，M3采用了碳纤维的屋顶设计，使车身的强度有一定的提高，在车的后面，M3有两侧的四方喉咙，另外，这个声音波也经过特殊的调教，粗大的咆哮声足以威胁想挑衅对方的对手。
关于内部装修，M3仍旧拥有BMW的M家族的固定设计要素，这辆车的方向盘、换挡、座位等位置都有“M3”的Logo，时刻显示着它的特殊身份，另外，该车的中控区域采用了大面积的碳纤维装饰面板，内部装修运动的氛围相当浓厚，请看M3的机械式仪表板，330km/h的表底吸引了很多车迷。
M3是性能车，但是很实用，2812mm的轴距比大部分的A级车空间表现更好，与日常家庭的平衡也没问题，另外，M3标准装备有可变悬挂系统，在COMFORTT模式下的舒适性不亚于通常版的3系。
总结：由于纯正的BMW M血统，M3可以是公认的B级车“操纵之王”，而且也得到了很多职业赛车手的认可，除控制外，M3入门版本有431马力，零速度只有4.1秒，即使速度很快，也不建议多跑，新一代的M3在洛杉矶车展上是世界首例，所以现在的车型也可以说是“底片拍摄入手”的好机会，终端一口气下降了16万元之后，现在的价格性能比成为了最高的性能车之一，B级车的操作标杆，一脚下去431马力，为了站住市场降价16万。