虽然有疫情等负面因素影响，但2020年广本、东本双车战略逐渐发力，在国内市场均收获颇丰，各个级别的产品均有稳定的市场表现，特别是 思域、飞度，即便没啥优惠，却依旧是各自细分市场的王牌，可谓形势一片大好。
2021年，本田将继续发力，包括思域、缤智、雅阁等均将迎来全面革新，意图重构家用车市场。高端车领域，全新一代讴歌TLX、MDX也有望引入中国市场，广汽讴歌能否在豪车市场站稳脚跟就看今年了。
●第十一代本田思域
▲核心卖点：内饰更年轻、时髦，新增混动版可选。
就影响力而言，思域无疑是本田近几年最成功的一款产品，服役的四年时间里即便一直没啥优惠，但却能始终保持平均月销量超2万台的惊人成绩。要知道，这是竞争最激烈的合资A级车市场，思域的炙手可热着实让同级的速腾、威朗、卡罗拉等汗颜。
第十一代思域已于2020年底发布了原型车，其在设计上更多参考了美版雅阁的设计思路，线条勾勒更偏主流的三厢车，整车视觉效果更优雅、轻盈，对比现款确实少了点"战斗感"。
好在换代后的新车内饰确实比现款高级不少，包括悬浮式中控屏、液晶仪表盘等潮流元素均有体现，整个内饰"化繁为简"，显得更时尚大方，有层次感。值得一提的是，新一代思域除了现役的1.5T动力外，还将提供1.5L i-MMD油电混动版可选，卡罗拉双擎可要小心了。
●中期改款本田雅阁
▲核心卖点：外观更凌厉，1.5T发动机带排气侧气门升程。
作为中期改款，新款雅阁主要在设计上与现款有明显差异，例如远近光灯均采用了全LED光源，大灯视觉效果更凌厉，另外中网格栅和下包围也加入了更多"黑化"烤漆元素，更有视觉冲击力。
至于内饰部分，新车（锐·混动）中控布局相比现款确实变化不大，悬浮式中控屏、液晶仪表盘、一键启动等均没有缺席，作为混动版本，该车采用了按键式换挡机构，进一步凸显科技感。
中期改款的雅阁大概率会继续搭载1.5T发动机，其高功率版（代号L15BN）最大功率194马力，峰值扭矩260牛米。这台发动机的升功率算是国内同排量之最了，技术应用上也采用本田的VTEC气门控制技术，并在排气侧配备了可变气门升程系统。
●本田CR-V 锐·混动e+
▲核心卖点：配插混系统，更省油，缓解双积分压力。
本田CR-V 锐·混动e+是该系列的最新衍生车款，其相比现役的CR-V最大改变是换装了由2.0L发动机、E-CVT变速器以及锂电池组成的插电式混动系统，因为支持外接电源充电，因而将支持纯电模式，油耗也比锐·混动更低。
跟丰田卡罗拉双擎E+一样，本田的CR-V 锐·混动e+在经过改造后也变成了一台新能源汽车，能上绿牌，跟纯电动汽车一样享受免购置税，免费车牌以及不限行等福利，对北上广的消费者还是很有吸引力的。
当然，对于本田而言，类似于CR-V 锐·混动e+这样的产品出现，最核心的目的还是为了满足国家双积分政策的"考验"，毕竟年年因为"咖啡值"不达标被罚或者买分也不是个事儿。
●第二代本田缤智
▲核心卖点：尺寸又"膨胀"了，空间值得期待。
从目前的进度来看，新一代本田VEZEL（缤智）将在2021年5月正式全球首发，目前新车正在进行路试，并有望新增1.5L i-MMD油电混动版可选，这也是目前本田汽车家用车系的重要改造项目。
从谍照来看，新一代缤智的尺寸确实有明显的"膨胀"迹象，轴距更修长，车身也更饱满，其后排和后备箱空间表现预计会有进一步提升，这对国内消费者而言无疑是个好消息。
虽然目前还不清楚外观内饰，但作为思域（十一代）的同级别车型，其中控布局可能会与后者保持家族式的横向共通性，更强调年轻化、高品质的乘驾氛围。总之，甭管怎么改，总比现款强就是了。
●全新讴歌TLX
▲核心卖点：2.0T+10AT的"高级雅阁"，剑指奥迪A4、宝马3系。
2.4L自吸发动机，前置前驱布局，还是双离合变速器，现款TLX-L应该是最没存在感的B级豪车，也难怪，面对新一代3系、中期改款奥迪A4、雷克萨斯ES这样的对手，国产后的TLX确实被全面碾压。
目前新一代TLX车型已经正式登陆北美市场，该车将大量继承本田的众多黑科技，包括K20系列的2.0T涡轮增压引擎、全球首款横置10AT变速器、讴歌专属的SH-AWD矢量四驱系统，再配合全面革新的内外设计，相比上一代堪称"脱胎换骨"。
如果你是资深本田粉，那么这台TLX无疑是最值得眼馋，且能看得见摸得着的的本田神车，虽然暂时不清楚广汽讴歌什么时候会引入换代车，但参考现役的国产RDX（指导价32.80-46.00万），未来国产TLX的价格想必不会让消费者失望。
●全新讴歌MDX
▲核心卖点：本田系豪华旗舰SUV，主打六座/7座布局。
跟之前的新一代TLX一样，这台MDX也是全新高端车平台的产物，前后悬均采用双叉臂结构，配合3.0T V6发动机、横置10AT变速器以及SH-AWD四驱，很明显，这是一台非常强调动态操控的豪华SUV。
从产品定位来看，这台MDX与宝马X5、奥迪Q7类似，保持这样的价格策略显然是没法在中国市场站稳脚跟的。但鉴于同级别的林肯飞行家已经国产化（长安林肯），因此也不排除广汽讴歌会引入的可能性，如果将价格控制在50万元甚至更低，例如福特探险者，还是很有市场潜力的。
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