火得需要加价提车?比亚迪多款车型因产能不足涨价

作为新能源领域的先行者、引导者,比亚迪汽车在今年若如开挂一般,无论是在汽车市场,还是在金融市场,都取得历史最佳成绩。在发布了DM-i技术以及相关车型之后,不管是关乎技术层面在网上讨论声量,还是产品在市场上火热程度都达到了顶峰,像比亚迪秦PLUS DM-i和宋 PLUS DM-i两款车更是一车难求,至少需要两个月的提车等待时间,而比亚迪股票更是暴涨再暴涨。

火得需要加价提车?比亚迪多款车型因产能不足涨价
火得需要加价提车?比亚迪多款车型因产能不足涨价

比亚迪秦PLUS DM-i的爆红绝非偶然,在去年广州车展刚亮相时,就靠着出众的颜值吸引了不少消费者,而其所搭载骁云-插混专用1.5L高效发动机,外加电动机组成的插混系统,是秦PLUS DM-i火遍大江南北的真正原因。该动力系统效率高达43%,具备阿特金森循环、15.5高压缩比、EGR废气再循环系统以及分体冷却等技术,在不使用电力驱动的情况下,发动机油耗为3.8L/100km。

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而致使秦PLUS DM-i一车难求的原因是其亲民的售价,DM-I车型售价区间为10.58-14.58万元,相比丰田本田同级别混合动力车型要便宜不少,加上免购置税又能赠送绿牌,不少消费者都乐意掏钱购买。这迅雷不及掩耳之势的爆红,也使得秦PLUS DM-I产能告急,一时间难以供应上来。

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另一方面就是秦PLUS DM-i配备了刀片电池,刀片电池是比亚迪自主研发的新型磷酸铁锂电池,它的体积利用率提升了50%以上,使得其电池能量密度可以比肩三元锂电池,再加上磷酸铁锂材料本身的耐高温性,给刀片电池带来了较高的安全性。

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比亚迪掌握着核心“三电”技术,这也是比亚迪能成为新能源领域引导者的很大原因,就连特拉斯都将要使用刀片电池,可见比亚迪有多厉害。除了秦PLUS DM-i,随后发布的宋PLUS DM-i也是火得一塌糊涂。据了解,比亚迪在将来还会推出汉DM-i以及比亚迪F5等插电混合动力车型,进一步完善产品矩阵。

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不对随着芯片短缺和原材料上涨的影响,比亚迪对部分经销商重点车型终端售价做出了专项管控,其中就包括汉EV、秦PLUS DM-i、元Pro以及第二代宋Pro在内的至少7款车型,在原有指导价的基础上加6000以上元,且明确规定终端销售不得低于该价格,这是否意味着比亚迪也要加价提车?

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图片来源于网上

根据内部工作人员的说辞:“现在价格因受芯片慌影响每天都在上涨,加上疫情影响导致车供应不足,想要订车就抓紧,接下来价格只会越来越高,尤其是作为旗舰产品的比亚迪汉EV影响最大,涨个一两万都算正常。”

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其实比亚迪客户经理与用户的谈判之中可以得知,比亚迪各系列多款车型受芯片影响导致产能不足,故而涨价,当然这或许是表明现象。据买买君了解,有些销售为了尽快完成订单,都会以夸张的话语跟用户谈:再不买就涨价了,明天又是另一个价了。甚至买买君朋友圈里的一些销售都会说:以前的报价全部作废,马上您该问我有没有车,而不是有没有优惠等之类的话语。

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不过对于涨价的原因,比亚迪在中报交流会上曾表示:“今年原材料上涨非常迅猛,碳酸锂从原来的6万涨到11万,像铜、铝也涨,还有六氟磷酸锂从原来的7万涨到43万,一台新能源车成本上涨1万多块钱。比亚迪通过规模化和技术创新来消化这部分成本和压力,希望供需平衡之后,价格能够回落。”如果真是这样,涨价也于情于理,毕竟车企也是要赚钱来维持运营的。

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但是不少消费者在网上表示:比亚迪就是膨胀了,看到市场反响好,想借机提高利润;还有的网友说特斯拉为何不涨价反而降价,分明就是比亚迪膨胀了。对于这样话语,买买君也不想过多阐述,因为市场会给出答案,选择权都在消费者手上,如果认为物有所值,那么还是会掏钱购买,如果确实觉得贵了,还可以选择其他。

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根据官方发布8月销量数据,比亚迪乘用车总计销售67,630辆,同比增长90.5%,其中,新能源板块售出60,508辆,销量占比达到89.4%,这意味着比亚迪已完全转型为新能源车企。与此同时,可见比亚迪各车型并没有因为芯片慌的影响导致销量下滑,消费者购车热情依旧。

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总的来说,不管比亚迪是加价还是提车时间长,只要消费者还认可,那么比亚迪还是成功的,掌握着核心技术的比亚迪,不用担心像华为那般被“掐脖子”。刀片电池加持赋予其极高的安全性和续航能力,再叠加亲民的售价,特殊情况加价也不足为奇。

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