在新能源汽车的技术路径当中，PHEV插电混动一直颇受争议，虽然这种动力系统能够在一定程度上降低油耗，但它仍然能够和需要使用燃油，对于碳排放仍然构成明显的影响。因此，众多传统汽车制造商只是将其作为过渡车型，例如梅赛德斯-奔驰。
日前，梅赛德斯-奔驰宣布将从2025年开始仅推出电动汽车平台，以期在本十年末加速向完全零排放车型系列的转换。为了实现这一计划，奔驰将逐渐停止对于另一种新能源动力的研发——插电混合动力系统，这或许会导致其目前的轿车和旅行车受到影响。
在2021 IAA Mobility慕尼黑车展期间，负责研发的戴姆勒董事会成员Markus Schäfer证实，奔驰未来不会开发新的插电式混合动力系统。不过，现有的插电混动系统将继续用于现有和即将推出的产品，包括奔驰-AMG GT 63 SE Performance 4-Door Coupe中的插电混动系统，但不会在下一代PHEV系统上投资，“没有进一步的新开发计划”。
对于包括梅赛德斯-奔驰在内的许多汽车制造商而言，在电池技术达到某个发展节点之前，插电式混合动力技术被认为是一种过渡性的技术方案。早在2019年9月，梅赛德斯-奔驰就宣布停止开发新的汽油发动机，并在2020年明确表示公司将淘汰手动变速箱。
不过，梅赛德斯-奔驰在面对不同市场时还是采取了不同的策略。今年7月，这家德国汽车制造商宣布，从2030年起将在欧洲、北美和日本市场只销售电动汽车，而在其他地区仍将提供传统动力车型。这一策略的背景是，欧洲、日本和北美部分区域已经明确要求在2035年禁售燃油车。
对于喜欢高性能奔驰汽车的用户来说，这个公告值得关注，因为这意味着最近推出的混合动力奔驰AMG GT 63 SE可能将成为一款绝版车型，因为AMG性能部门或许会在不久的将来专注于全电动汽车，而不是混合动力汽车。如果喜欢这种可油可电的插电混动车型，就要尽早考虑了，今后将不再有了。