【指南】捷达VS5是捷达品牌推出的首款SUV车型，在的成都车展上正式上市，共推出5款车型，售价8.48-11.28万元。上市销量突破1万辆，销量13089辆，到累计销量超过3万辆，如果情况下能够在汽车行业整体低迷的情况下取得这样的销售业绩，捷达无疑是成功。
品牌优势：捷达口碑
捷达-在中国中，他已经销售了30多年，总销售额超过440万，市场占有率非常大。捷达以其可靠性和耐用性著称，得到了广大用户的认可，积累了良好的口碑。
作为大众汽车面向中国市场推出的廉价品牌，依托大众，以“捷达”为品牌，确实迅速打开了市场，品牌知名度也很快建立起来。
制造优势：高质量供应链系统
作为大众的子品牌，捷达与大众共享供应链系统，依托大众强大的供应链管控能力，与世界一级汽车零部件供应商合作，严把零部件的源头质量。
在技术研发、质量管理、制造工艺等方面，他还采用了大众标准，与国产车相比具有一定的竞争优势。
造型设计：年轻化
捷达VS5采用了全新的设计语言，彻底摆脱了大众车型的家族风格。
六边形中网采用菱形镀铬鳞片装饰，在车标周围以“V”形状排列。整体造型比较立体，偏年轻风格。
车身侧面相对简单，笔直的腰线灯条勾勒出非常立体的轮廓，从侧面看，你仍然可以看到大众汽车的影子，毕竟是大众汽车开始设计的汽车。
配备了18英寸双色多辐车轮，风格依旧挺好，整个侧面看起来更加协调，但他并没有采用时下流行的浮顶设计，这有点可惜。
车尾的设计也相当中庸，尾门上的线条与车身侧面的线条相连，下部环绕饰以银色饰板，没啥亮点也有没啥问题。
内饰造型也是简约型，与大众颇为相似。比如：大灯开关的设置还是很流行的，很多大众汽车都使用同样形状的保险杠。
此外，中控台的设计偏向驾驶员侧，并保留了一些实体钥匙，对于驾驶员来说更为实用。
大屏幕的界面设计相对简单明了，功能也很常规，支持Carplay和carlife手机互联。
乘坐：宽敞的空间和高平台凸起
捷达VS5被定位为紧凑的SUV，他建立在MQBA1平台上，长宽高4419mmx1841mmx1616mm，轴距2630mm，与他哥哥坦格相比，长宽高占了一个小优势。
前排和后排拥有充足的腿部和头部空间，这也是很多车主满意的地方。车里有很多储藏室物格，水杯和小物件都可以找到。后备箱的开口也比较大，这就支撑了后排座椅掉下来的比例。
我们必须在插槽点吐槽，后排中央平台太高，严重影响舒适性在中间座椅的乘坐。另外，后排的不平也影响了实用性。
开车：动力足够节省燃料
捷达VS5配备了EA2111.4T涡轮增压发动机，最大功率为110kW，最大扭矩为250Nm，最大扭矩可在1750-3000rpm范围内时输出，中低速动力表现良好。
此外，大众5速手动变速器和与大众匹配的6AT变速箱都比大众常用的DSG变速箱要好，虽然档位较少，但AT的换档效果比AT要好。
在油耗方面，自动挡的平均油耗为7.8L，手动挡的平均油耗为6.8L，对于aSUV来说相当经济。
底盘方面，捷达VS5采用前后独立悬架，再加上相对柔软的减震器，可以过滤掉大部分振动而不会有松脱感，最好开舒适性。
最后，让我们总结一下
捷达VS5得到大众汽车的支持，几个月来取得了不错的成绩，虽然是大众在中国推出的廉价品牌，但没有明显的廉价感。内饰材料方面，硬朗的塑料使用了不少，但是底盘、发动机和变速箱还是非常“大众”，特别是EA211发动机，经久耐用，可靠。
我觉得他的槽点在设计上比较保守，没有使用现在很多流行元素；后排中央平台太高，影响了舒适性在中间位置的乘坐；后排座椅放下后落差比较大，实用性降低。总体而言，捷达VS5仍然值得肯定。