都说大众最懂中国人，大众汽车在国内畅销诚然和这种“懂中国人”分不开，这也说明了大众对中国市场的重视，能够针对国人的喜好作出应有的改变。然而，也有一些汽车品牌就是很“倔强”，即使销量不佳也不肯作出让步和改变，雪铁龙、标致、马自达、斯巴鲁、铃木这几个品牌都算是，它们都有一个共同点，那就是造车从来不会去迎合市场做改变。其中铃木已经因此退出国内市场，而斯巴鲁自从被云雀坑后至今还未进入国内市场，情况稍好的就是马自达了，凭借着独特的操控魅力吸引着一批拥趸。而要说苟延残喘的可能就是如今的雪铁龙和标致两兄弟了，而我们今天要说的这款车就是出自雪铁龙的C4L！
法系车一直是在汽车市场中另类的存在，独特的内外饰设计语言和定价策略让大多数车主都搞不懂法式的浪漫，到现在为止法系车能够拿得出手的就只有底盘的扎实设计了。其实雪铁龙C4L也算是曾经热销过，不过那时它还不叫C4L，而是它的前身雪铁龙世嘉。在2013年左右世嘉的销量甚至可以突破万辆，而这时也是整个法系品牌在国内最辉煌的时候，像308、爱丽舍、301等也是销量不错的车型。在经历了2019年汽车市场的寒冬之后，法系车巨头PSA在华的销售一直是保持萎靡的状态。
雪铁龙C4世嘉曾经在2016年左右的时候曾经是与朗逸轩逸等爆款车型比肩的家用轿车，无论是从外形设计还是从底盘的调校上，世嘉完全不输这两辆德系和日系的拳头家用轿车的。在今年1-6月份的销量数据显示，C4L的总销量为0，也就是说连续6个月的时间，C4L一辆没卖出去，虽然这是在国内大环境不好的情况下，但连续6个月0销量，估计也就独此一家了。然而即使这样雪铁龙也没有作出让步和改变，或许这就是法国人的倔强和自信。
世嘉的外形就算用现在的目光去看也不算落伍，整体都采用了完整曲面的造型，虽然说可能显得不够运动，但是对于家用来说还是非常舒服的。侧面造型与老款车型相同，采用双腰线设计，略微上扬的侧面线条让车身显得更加动感，车窗下边框还使用镀铬饰条进行装饰，车身尺寸长宽高分别为4675/1780/1500mm，轴距为2710mm，与老款车型相比并没有变化。
在内饰的设计上在现在看来并不是非常的出众，但是细节的设计上还是稳扎稳打的，中控台虽然看着有不错的质感，但上中下三部分未使用软性材质，均为硬质塑料面板，摸起来还是会有些廉价感。
动力方面，新C4L依旧搭载的是1.2T和1.6T两款涡轮增压发动机，最大功率分别为100kW（136Ps）和123kW（167Ps），最大扭矩分别为230N·m和245N·m。传动系统方面，除入门版车型为5挡手动变速箱外，其余车型均匹配6挡手自一体变速箱。在其底盘调校上，不得不佩服法国底盘工程师的技术底蕴。在兼顾了舒适性的同时又兼顾了运动性的一些特点，并且5-6年车龄的底盘质感上，完全不会感觉到松散。br/
这款车的市场指导价为10.69-14.19万元，目前终端的优惠仅在1万元左右，相比朗逸、宝来、英朗、轩逸等车型的优惠还要低，大有和卡罗拉“杠上了”的意味。随着国产车的崛起，一直对自己产品迷之自信的法国人从来没有想过推出一些实用价格实惠的车型，法系车的没落也是情理之中的了。