32万提了辆红旗H9，2个月后再开宝马5系，车主：差距明显

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我是红旗H9的车主老王，不惑之年提了这台车，从小就对红旗轿车有种别样的情怀，可能是经历过吃苦的年代，对现在的美好生活倍感珍惜，虽然没有20岁出头的年少轻狂，经历过岁月的磨练，为人处世也变得宠辱不惊多了几分成熟，这一点和红旗H9的特点比较像，都是偏向成熟稳重的类型。

不过偶尔也能“老夫聊发少年狂”，跑一下山路，激进驾驶一番。这次要对比的是我朋友新提的宝马5系，落地快50万，两款车都是同一级别，借此机会给大家对比试驾一番，说说我的心得体会，希望对您的有帮助。

首先是外观方面，红旗H9的外形设计都是自主研发，把东方神韵和西方理念有机结合在一起，营造出一种和劳斯莱斯类似的风格，高山飞瀑的中网，U字形镀铬装饰恰到好处地融入到车头之中。新LOGO设计和故宫的中轴线类似的设计风格，让车头呈现出尊贵、霸气的视觉感受。

对比中期改款的宝马5系看起来更加冷艳，双肾格栅，一处宝马的设计精髓，呈现出昂首挺胸的自信。两款车的气势都很足。大灯的内部设计是全新的，“天使眼”的时代已经逐渐成为过往，取而代之的“烟熏妆”登上全新舞台，标配的ED大灯符合它的定位。

来到侧面，红旗H9遵循黄金比例，符合东方人的审美，藏式门把手已经成为豪华车必备的配置之一，不仅能营造出车辆的豪华感，还能有效地降低行驶中的风阻。对比宝马5系的侧面采用双腰线简洁有力，“鲨鱼鳃”进一步提升了空气动力学。

尾部设计：红旗H9的车尾轮廓融入了“天安门”的造型元素，使其尾部整体造型端庄且优雅。贯穿式的尾灯拉伸了视觉宽度，同时延伸至两侧“宮灯”造型为尾灯，点亮时整体视觉效果尤为出众。对于中期改款的宝马5系来说也是意料之中，但它也并不是一点没有变化，尾灯内部细节被重新调整。

打开车门，红旗H9车内的豪华氛围同样很强，“山水意境”的东方美学仍然是主要的设计语言，双10英寸的液晶屏幕科技感很强，实体按键做工精美，回弹力度适中，并带有一定阻尼感。对比宝马5系的内饰，说不出哪里豪华，但这样的氛围、配置正是它该有的样子，对于宝马来说不难。方向盘的手感依旧那样细腻。开完两台车的外观和内饰设计，大家会更喜欢谁呢？

“三大件”才是汽车的灵魂，一个是自主品牌的老大哥，另一个是德系老牌劲旅，首先是我这台红旗H9搭载一台2.0L涡轮增压发动机+48V电动机，最大功率为185千瓦，最大扭矩380牛?米，与之匹配了台7速DCT双离合变速箱。

对比宝马530Li动力系统没变化，使用的还是代号B48那台2.0T轮增压发动机，分为两种调校版本，宝马530Li最大功率185千瓦、最大扭矩350牛米。为了考虑到舒适性，这台2.0T涡轮增压发动机在起步时并不会很猛烈，当车辆上至2时你会明显感觉推背感的强烈。红旗H9的动力也很充沛，尤其起步阶段，就能感受到强大的推背感。这一点跟宝马5系刚好相反。

宝马5系的隔音非常出色，较为安静的车内空间驾驶起来不经意可能会导致超速，而且宝马5系在弯道中表现十分稳健，悬挂支撑、轮胎抓地力都有着较强的发挥。这台8AT变速箱的表现令人满意，虽然从发动机转速可以听出换挡节点，但在体感方面却很难察觉，舒适度并未打折。

对比红旗H9的这台7速DCT双离合速箱的调教给人一种舒适感，虽然动力有时“貌似狂躁”，但只要温柔对待油门，还是轻松惬意的。变速箱同时与发动机配合相当默契，平顺的换挡是此款变速箱最大特点，不像是一台双离合的表现。不过对比完宝马5系还是能感觉到差距，不得不承认5系的这套动力总成更像是一个功底深厚的扫地僧，喜欢隐藏自己的实力，而H9更喜欢展现自我。

底盘方面，两台车都是前双叉臂后多连杆，而且都是后驱车型，这就让两台车的行驶质感非常接近，红旗H9的方向盘的指向性存在一点点的虚位，没有宝马5系精准，底盘对细碎震动过滤的很彻底，只是在坑洼路面时，底盘稍微有些生硬。宝马5系的底盘也是明显趋向舒适，不过暗藏几分运动风格的调校。当车辆在激烈驾驶时，完全可以感受到底盘对路面上的反馈，运动的基因瞬间被唤醒。

写在最后

总的来说，红旗H9和宝马5系两款车开下来都能给人很强的自信心，四平八稳地驾驶风格，符合豪华品牌该有的这种高级感，两台车的外观设计我还是更喜欢H9这种霸气优雅的风格，在机械素质方面，宝马5系一下子拉开了差距，从动力总成调教，到底盘质感还是能明显感觉到H9有很大的进步空间。最后车友们觉得这两款车怎么样？欢迎下方留言评论