丰田汉兰达C-NCAP碰撞安全性如何？太平洋汽车独家揭秘

【太平洋汽车网 新车频道】近日，根据中国汽车技术研究中心有限公司C-NCAP实施计划，全新一代广汽丰田汉兰达（询底价|查参配）即将在中国汽车技术研究中心有限公司的试验场内，进行各个场景的碰撞试验及鞭打试验，届时太平洋汽车将进行独家全程跟踪报道，敬请关注。

各项碰撞试验及鞭打试验将于2021年12月7日至12月９日期间进行，每项试验具体时间如下：

具体时间安排

1

2021年12月7日下午14:00，100%正面刚性壁障碰撞试验；

2

2021年12月8日下午13:30，鞭打试验；

3

2021年12月8日下午14:00，侧面碰撞试验；

4

2021年12月9日下午14:00，40%正面偏置碰撞试验。

在购车过程中，汽车安全性能越来越受到消费者的关注与重视。全新一代丰田汉兰达作为中型SUV的热销车型，安全性能想必是大家关注的重点。我们知道，全新汉兰达基于丰田最新的TNGA架构打造，综合产品力相比上一代车型有明显的提升，但主被动安全性能会有怎样的表现？

相信通过中汽测评C-NCAP的各项碰撞测试，大家会对全新汉兰达的安全性能有个全面的了解。这一次，太平洋汽车将联合中汽测评，对于大家关注的100%正面碰撞、侧面碰撞以及40%偏置碰撞进行独家全程直播及跟踪报道。12月7日中午，将进行第一场碰撞测试：100%刚性壁障碰撞测试，敬请大家锁定太平洋汽车。下面简单回顾一下这次碰撞测试的各项标准：

100%正面刚性壁障碰撞试验

试验按照 C-NCAP 试验程序进行，试验车辆 100%重叠正面冲击固定刚性壁障，壁障上附以 20mm 厚胶合板。碰撞速度为 50 km/h (试验速度不得低于 50km/h)。试验车辆到达壁障的路线在横向任一方向偏离理论轨迹均不得超过 150mm。

在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个 Hybrid III 型 50 百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一 个 Hybrid III 型 5 百分位女性假人，最右侧座位上放置一个儿童约束系统和 Q 系列 3 岁儿童假人，用 以测量第二排人员受伤害情况。

鞭打试验

试验按照 C-NCAP 试验程序进行，将驾驶员座椅及约束系统仿照原车结构，固定 安装在移动滑车上。滑车速度以变化量为(20.0±1.0)km/h 的特定加速度波形发射，模拟后碰撞过 程。座椅上放置 BioRID II 型假人，用以测量后碰撞过程中，颈部受到的伤害情况。

侧面碰撞试验

试验按照 C-NCAP 试验程序进行，在移动台车前端加装可变形蜂窝铝，移动壁障行驶方向与试验车辆垂直，移动壁障中心线对准试验车辆 R 点向后 250mm 的位置，碰撞速度为 50 km/h(试验速度不得低于 50km/h)。移动壁障的纵向中垂面与试验车辆上通过碰撞侧前排座椅 R 点向后 250mm 处的横断垂面之间的距离应在±25mm 内。

在驾驶员位置放置一个 WorldSID 50th 假人, 在第二排座椅被撞击侧放置 SID-IIs (D 版) 假人，用以测量驾驶员及第二排人员受伤害情况。

40%正面偏置碰撞试验

试验按照 C-NCAP 试验程序进行，试验车辆 40%重叠正面冲击固定可变形壁障。 碰撞速度为 64 km/h，偏置碰撞车辆与可变形壁障碰撞重叠宽度应在 40%车宽±20mm 的范围内。 在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个 Hybrid III 型 50 百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害 情况。

在第二排座椅最左侧座位上放置一个 Hybrid III 型 5 百分位女性假人，用以测量第二排人员受 伤害情况。

接下来的几天时间里，太平洋汽车将对丰田汉兰达的各项碰撞测试带来全程独家报道，敬请关注。

（文：太平洋汽车网 崖雍）