开完路虎揽胜加长版，再换到奔驰G63，车主：对比后差距一目了然

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在本期中，我将与您分享“陆虎揽胜扩展版”，然后切换到梅赛德斯·奔驰G63。店主：比较后差距明显！ 》

大家好，我是路虎揽胜的老板刘先生。当时，它是超过157万的扩展版本。谈到揽胜和梅赛德斯·奔驰G级轿车，它们以无与伦比的乘用车越野能力而闻名。但是，如今，随着需求的多样化，他们已经发展了自己的专业知识，并开始涉足其他车型的业务。揽胜扩展版怎么样？让我与您分享揽胜与大G之间的差距有多大。

揽胜加长版是首款适合邀请驾驶员驾驶的豪华SUV。它的调校强调舒适性，使骑乘而不是驾驶更加愉悦。 Range Rover Extended仍然是越野车，但其豪华感并不逊色于任何SUV和轿车。扩展的揽胜将不会感到不协调，霸气，优雅和经典。

内饰的扩展版本没有什么特别的，并保留了豪华感。与普通版本相比，仅增加了一些其他配置，例如后空气悬架和后窗帘。我身高175厘米。肘部最低的座位上，净空绝对没有压力。

动力：3.0升增压直喷发动机在调整方面与准轴距版本完全相同。其性能参数良好，但最大扭矩输出速度略高。最大功率：340马力，最大扭矩：450 Nm，ZF 8AT变速箱采用旋钮式操作，升档更为活跃，并且行驶性能极佳。这款3.0L增压发动机在低速范围内表现不佳。如果需要动力，则需要将速度保持在2500rpm以上。仅在运动模式（S档）下，才能轻松获得Range Rover Extended Edition的功能。

与梅赛德斯-奔驰Big G作为硬核越野车的代表形成鲜明对比，这在30多年来一直受到汽车迷的喜爱。今天首次亮相的G63已经完成了动力系统的全面发展。在过去的30年中，方盒状外观几乎没有变化。即使添加了AMG套件，如果不仔细查看，也很难分辨出它与普通版本之间的区别。与G500相比，硬气包围使G63的机身长度增加了近100毫米。我认为，氙气大灯和LED日间行车灯的组合是G63外观中最时尚的元素。作为经典元素，挡泥板上的转向信号已从第一代模型传递到现在。现代与复古的结合非常可口。

两侧的排气管形状大不相同，左侧的排气管似乎是故意将噪音滴入驾驶员的耳朵的。当然，其奏鸣曲可以使您了解真正的“显性侧漏”。强大的拖车钩与G63的核心特征一致。对于这辆车，车主应该将它挂在房车上的次数要多于用于保暖的时间。

内饰风格与G500并无太大不同，但在材料选择方面，G63更为精致。除了杂物箱上的扶手，很难想象它和野性这个词之间有什么联系。除了出风口之间的三个差速锁键外，很难看到G63的中央控制部分与其他梅赛德斯·奔驰车型之间的区别。当前模型偏离了G级的原始样式。中控台的上部有一个皮包，针迹处理得非常均匀，显示出熨斗的优美侧面。

在功率方面，5.5升V8双涡轮增压发动机几乎以544马力的最大功率和760 Nm的最大扭矩充满了整个机舱。精致的电子齿轮控制7AT变速箱。 G63的电源不难控制。在日常驾驶中，驾驶员不需要刻意控制油门以限制其动力输出，但是在它旁边的车辆的行人套装中，这辆车绝不是一种好车，因为urg的声音总是高调的。给他们发送消息：随时赶着，不要接近。

V8发动机在全力加速时似乎保留了一点储备，并且没有爆发声，但是您无法像汽车中的发动机那样平静。由于强烈的加速度在眼球上造成的压力，此时的地平线人们只会感到刺激和激动。学习忍受力是接受Mercedes-Benz G之后要教的第一课。正面和背面非独立暴力的使用不仅是出于原始性，而且还因为对刚性的要求。即使通过AMG进行了调整，G63的整体性能在操控性和舒适性方面也逊色于它们。转向时，驾驶它的每个人都会笑着摇头。对于AMG的运动来说，这可能是一个精神期，但是G63的转向仍然是纯粹的越野汽车性能，并且完全没有偏离道路。

越野：第二代全地形反馈系统是揽胜越野的核心。它添加了自动模式，并且所有者不需要自己判断地形。系统将基于收集的信息进行选择。由于采用了空气悬架，因此揽胜加长版的最小离地间隙可以在220.5-295.5mm之间变化，涉水深度为900mm，与Range Rover一样。揽胜加长版的接近角（34.7和离开角（29.6））与揽胜相同，但通过角从28.3减小至26.1。道路环境。

切换到大G。如果您是专业人士，知道如何手动锁定，则需要严格执行以下步骤：首先启动“中时”差速锁，然后启动“后桥”差速锁，最后启动“前桥”差速锁。 。但是您无需刻意记住该序列，按钮上清楚地标出了该序列。

结论：尽管G63能够穿越山脉和河流，但许多G级车主只是想享受旅行的乐趣。驾驶这辆车只是在寻找一种姿态。揽胜扩展版离开山脉和森林，为车内乘客提供宽敞的空间和非凡的舒适感，而G63则准备以其强大的动力超越一切。最后，欢迎大家在下面发表评论

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