日前，乘联会公布了2021年4月零售销量排行榜，4月份国内狭义乘用车市场销量达160.9万辆，同比增长12.4%，环比下降8.3%。
其中，轿车销量77.0万辆，环比下降11.4%；MPV销量9.1万辆，环比下降14.1%；SUV销量74.8万辆，环比下降4.0%。
以往，自主品牌的SUV在国内市场都是“大杀四方”，而从4月的SUV销量排行来看，前10强仅有哈弗H6、长安CS75、博越3款自主品牌车型。
从排名来看，哈弗H6、 长安CS75、博越排名分别位居第2、3、4名。很明显，自主品牌SUV销量分化已相当严重。
比亚迪·宋系列在4月份也卖出15670辆，排在榜单第十一名。比亚迪·宋系列目前包括了宋、宋Pro以及宋PLUS三款车型，价格区间跨度很大。
从4月的SUV销量可以看出，不仅仅是哈弗H6丢了销冠，更是自主品牌的溃败。曾经SUV销量排行前十的常客荣威RX5、哈弗M6、奇瑞瑞虎8、广汽传祺GS4等都集体“玩消失”。
特别是曾经的当红炸子鸡——荣威RX5，2021年刚开始，就经历了销量滑铁卢。荣威RX5销量扑街，很大程度上是因为质量问题导致的口碑崩塌。
轿车方面，日产轩逸又以绝对的领先优势卫冕销冠，大众朗逸紧随其后，全新别克英朗获得季军席位。
自主品牌轿车的销量更是远远不如合资品牌。4月销量榜前十，仅有五菱宏光MINI EV一款“准自主品牌”车型上榜。
只不过，与宏光MINI EV巅峰时期的3.6万销量相比，其4月销量也出现了明显的环比下滑。该车的销量神话能否一直延续下去，是个问题。
以往的轿车销量TOP 10榜单中，我们时不时都能看到吉利帝豪、长安逸动等自主品牌车型，但4月份榜单中，吉利帝豪仅排在11位，长安逸动不见踪影。
此外，合资品牌中的日系车愈加强势，前十阵营中占据5席。反观大众，只能保留朗逸和新宝来两款车型，颓势愈加明显。
值得注意的是，今年4月，自主品牌批发销量约为68.85万辆，占比为41.5%，较去年同期市场份额增长8.1%。
这里面，新能源汽车市场可谓是功不可没。进入2021年以来，新能源汽车市场已经连续4个月创下近五年同期销量新高纪录。
再说几句
随着合资车品牌的下沉，价格越来越低，自主品牌的环境要比合资品牌和豪华品牌更加严峻。
自主品牌也将迎来“大浪淘沙”，面对车市的“重新洗牌”，【车轱辘话】非常希望中国自主品牌能够抗住压力，用好产品重新占领市场高地。