家庭财富不断积累，座舱自然也要跟着升级，面对不断增长的需求，宽大舒适有排面的中型SUV明显是更好的选择。紧凑型SUV的内卷在中型SUV市场中同样特别明显，各家车企都有着实力不错的产品，今天车叔便为大家带来了两款颇具实力的合资中型SUV，来看看有没有你喜欢的菜吧。
2020款现代胜达于20年9月份上市，该车共推出8款配置，售价区间20.28~27.28万元。2021款丰田汉兰达于21年1月份上市，新车燃油版本共具有3款配置，售价区间25.88~30.68万元。
接下来车叔将选取指导价格为25.83万元的2020款现代胜达四驱DLX HATRAC智尊PLUS与2021款丰田汉兰达入门级车型进行对比。两者价格差距不大，那么在此前提下，哪一车型的性价比会更高一些呢？
外观设计
全新一代现代胜达摒弃了上一代车型的设计风格，整车线条运用更加大胆，设计语言趋向于年轻化。其中新车前脸部分所配备的六边形网格中网辨识度很高，设计师还在上面加入了一条贯穿式的镀铬饰条，将两侧咪咪眼式日间行车灯连接，看上去很有设计感。两侧前大灯组采用目前流行的分体式设计，内部以银色装饰条作为点缀，主灯组位于日间行车灯底部，同时匹配全LED光源。
全新丰田汉兰达同样也摆脱了老款车型大气淳朴的造型，犹如壮硕大汉脱下工装换上休闲服一般，整车造型变得更加时尚精致。其中新车前脸部分的梯形进气格栅面积肉眼可见的减小，两侧加入飞翼式镀铬装饰条，下方还采用横贯式的前包围。入门级车型同样标配LED前大灯，从尊贵版开始灯组内部才配备列阵式结构，视觉效果会更加精致，入门级车型则是普通样式。不过老款车型的最低配版本使用的是卤素光源，在这一方面新车还是有着一定提升。
车身尺寸方面，现代胜达的具体长宽高分别为4930×1910×1720mm，轴距为2865mm。新款车型的车身侧面线条设计较为平缓，与老款车型完全属于两种不同的风格，C柱和D柱部位相比海外版本车型明显加长，同时底部所配备的双色轮圈造型也很有科技感。
丰田汉兰达的具体长宽高则为4890×1925×1715mm，轴距为2790mm，在关键的车身长度和轴距方面稍有落后。全新丰田汉兰达的车身数据有所增长，整体造型更加修长，车顶行李架从尊贵版才开始配备，入门级车型并未提供。侧窗部位的镀铬装饰条为全系标配，不过并未具备后排隐私玻璃，还需要车主后续进行贴膜。
现代胜达的尾部设计更加注重体现层次感，重新设计的尾灯组为目前流行的贯穿样式，两侧主灯组造型犹如大括号一般，内部匹配LED光源，点亮后的视觉效果较为惊艳。此外新车于车底部位配备厚重的后包围结构，并且使用大面积银色护板装饰，排气则采用双边共双出布局。
丰田汉兰达车尾采用宽大厚实的设计风格，两侧LED尾灯造型细长，与前大灯组有着明显呼应，车尾末端配备大尺寸的扰流板，同时底部牌照区域面积扩大，与后包围一样都采用上窄下宽的样式。不过新车全系都采用隐藏式布局，并未体现车辆的运动感。
内饰设计
现代胜达的内饰设计相比外观而言视觉冲击力明显减弱，整个车内采用对称式设计，做工方面大多采用软性材质，可以给车内乘客带来不错的档次感。主驾驶正前方的方向盘为三幅式设计，底部加入平底造型，款式较为运动，两侧多功能按键紧实，保证了一定的实用性，同时盘身尺寸适中，握感较为饱满。新车中控台上10.25英寸的悬浮式中控显示屏幕分辨率为1970×720，整体的显示画面较为细腻，内部系统各级界面切换柔顺，操作过程中没有出现明显的卡顿情况。
丰田汉兰达内饰方面延续了上一代车型非对称式的设计手法，细节处还是能体会到很强的低配车气息。入门级精英版的内饰只有黑色可选，该车在车内做工和用料方面比较到位，中控台上方和门板内侧大多采用软性材质包裹，实际的触感较为柔软。仪表盘采用传统指针加7英寸显示屏幕的组合，只有至尊版才配备12.3英寸的全液晶仪表盘。中控显示屏幕尺寸为8英寸，对于这一价位的车型来说确实有点说不过去，好在功能方面并未缩减太多，支持手机互联映射，语音识别控制等。
现代胜达车内座椅采用仿皮面料包裹，功能方面支持主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热，驾驶位电动座椅记忆等。新车的车内前排座椅造型美观，内部填充物软硬程度适中，同时两侧护翼突出明显，可以给予乘客良好的侧向支撑。
丰田汉兰达车内座椅采用织物面料包裹，功能方面仅支持手动调节。新车前排座椅用料和配置与老款入门级车型相同，内部填充物还算厚实，乘坐感受舒适，不过廉价感太强。
现代胜达采用2+2+2的6座布局，第2排配备两张独立座椅，造型以及乘坐感受与前排类似，乘客可以通过第2排靠背处的快捷按钮进入到第3排，上下车比较方便。同时第2排座椅支持前后和靠背调节，可调节范围足够宽裕，能够满足不同体型乘客的乘坐需求。
丰田汉兰达采用2+3+2的7座布局，第2排靠背相比前排稍硬一些，坐垫倒是十分宽大。座椅的前后调节范围经过加大，方便了第3排乘客的进出，不过第3排空间表现依旧局促，实用性不高。
动力系统
现代胜达动力方面配备2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率230马力，峰值扭矩353牛米。传动系统方面，与发动机相匹配的是8速手自一体变速箱。
丰田汉兰达同样配备2.0T发动机，其最大输出功率为220马力，峰值扭矩350牛米，性能表现稍有落后。传动系统方面，与发动机相匹配的是6速手自一体变速箱。此外，两车都匹配适时四驱系统。
车叔总结
现代胜达和丰田汉兰达都是合资中型SUV领域比较具有代表性的产品，它们在体量和颜值方面完全过关，可以满足用户的面子问题。通过以上两款车型的各方面对比我们可以看出，两车在同价位情况下还是有着比较明显的差距，其中定位更加亲民化的现代胜达在功能配置水平，车身外部尺寸，后排空间表现，动力性能表现等方面均有着不同程度的领先，而丰田汉兰达入门级车型的表现完全可以用糟糕来形容。从车辆产品力和性价比方面考量，自然是现代胜达更值得入手，不过现阶段北京现代品牌整体没落，而汉兰达则是这一领域的标杆级车型，因此两车在销量水平方面完全不属于同一量级。那么在面临这两款车型时，你会选择性价比还是选择随大流呢？