虽然受到消费升级等因素的影响，10万元级别的车型销量占市场的总份额逐年呈下滑趋势，但截至目前为止仍占乘用车大盘总销量接近三成，可以说这一块的市场并不小。目前这一细分领域中，合资品牌中似乎只有飞度、致炫、polo等光环选手仍在坚守，然而，在这样的背景之下，众多国产品牌开始不约而同的发力抢占市场。今天，我们就为大家推荐几款10万级的车型，看看谁更能打动您的心。
官方指导价：7.29-10.39万元
长安是去年国内大厂唯一一个保持销量增长的车企，CS75 PLUS、CS55 PLUS凭借着全新的设计语言和丰富的科技配置都冲进了年度销量前十。近期长安带来了逸动PLUS，同样拥有丰富的配置，顶配稍稍超10万元，但看过车之后你会发现值得。
逸动PLUS的造型设计依旧延续了前面两款PLUS车型的激进风格，更夸张的大嘴格栅以及犀利的头灯造型让它在众多同级别产品中脱颖而出，更高的颜值确实让人眼前一亮。内饰采用了与CS75 PLUS同源的设计，环抱式座舱与布局设计都更加的立体和时尚，红黑配色所表达的更是年轻有活力的氛围。
内饰最为耀眼的莫过于两块10.25英寸的液晶屏，中控屏支持安卓与苹果双系统手机互联以及投屏功能，可语音实现导航、空调控制、温度控制、天窗控制、电话控制、空调、音乐等功能，而支持智能化声源定位可自动辨别声源位置区分主副驾控制。
逸动PLUS搭载的这台1.4T蓝鲸动力最大功率达到了116kW，峰值扭矩260N?m，1500转即可到达峰值扭矩，1500-4000r/min的高扭矩输出，与之匹配的是爱信的7速双离合变速箱，在同级别车型中属于少有的搭配，突出性价比。当驾驶着逸动PLUS时，你会发现它时刻在挑逗你、让你开快车，因为它的变速箱调校得比较运动，这种驾驶体验在同级别的车型中比较少有。
官方指导价：7.99-9.99万元
科沃兹与别克英朗同平台，但定位要稍低于英朗（科沃兹与凯越的定位相同，均属入门级），售价方面也要更加亲民些。所以说，便宜、空间大、合资品牌，足以撑起一波销量。
科沃兹融入了家族的造型设计，但并非盲目地左堆右砌，它没有科鲁兹和科鲁泽上面的激昂元素，更像是一台柔化版的迈锐宝，变得和蔼可亲，不过多处熏黑处理又让它看起来运动十足。
内饰延续家族风格，展翼式的设计还是比较吸引，至于官方说的悬浮元素，小编未能看出在哪里悬浮，但在材质上，局部采用了软材质的包裹，值得点赞。
多媒体显示屏搭载雪佛兰Mylink智能互联系统，内置USB多媒体读取、电台、电话、手机投射功能，高配车型配备导航功能；全系配备发动机启停技术和PM2.5过滤装置，；安全配置方面，安吉星Onstar道路救援功能、胎压监测、上坡辅助、座椅气囊出现在中高配车型上。
科沃兹全系采用了1.0T的三缸涡轮发动机，最大功率92kw(125PS)，最大扭矩180N·m，匹配6速手自一体变速箱。整套动力总成要比英朗上采用的还要高级些，不仅扭矩增加了10N·m、扭矩平台也更宽泛，变速箱齿比也更大，优化了低速区间的加速性能，值得一提的是，这款第八代Ecotec 325T涡轮发动机的最高热效率达到37.5%。
官方指导价：10.98-12.58万元
上汽荣威基于数字化设计推出了全新一代品牌设计语言——数字律动设计理念。天幕智能座驾荣威i6 MAX就是数字律动设计理念下的首款智能轿车产品。对于这台i6 MAX，设计师最多聊到的一个词汇是“数字律动”。这个概念也是首次出现在一台自主品牌的家用轿车上。荣麟纹=R元素+书法写意+如意意向。通过涌现设计的算法生成，实现律动效果的最大化优化。
除了外观上的亮点之外，荣威i6 MAX迎合了当前主流的智能化配置，在MAX车型上的升级更为突出。12.3英寸的全液晶仪表盘和14.3英寸曲面玻璃中控屏将科技感牢牢锁定，“超大杯”还体现在车型搭载了L2+级的智能驾驶辅助系统，主被动安全装备非常完善，在指导价为11.88万元的智驾版上，就可以享受到带车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、疲劳驾驶提示等功能。
动力方面，荣威i6 MAX目前搭载的这套1.5T涡轮增压发动机兼顾了经济性与运动性，有着不错的参数表现，同时又有不错的压缩比。米勒循环、高压中置直喷保障了经济性与环保评级，电控涡轮则提升了涡轮响应速度，让动力更强衔接更顺畅。变速箱是荣威i6 MAX提升最大的部分，更换了全新的7速湿式双离合变速箱替换了荣威祖传的7速干式双离合。
自主品牌在集中发力SUV车型领域后，形成了与合资品牌抗衡的实力，逐步得到市场的认可。而在轿车领域，我们也看到更多硬实力的自主品牌车型涌现。与此同时，我们也不可忽略目前市面上其他表现不俗的自主品牌轿车，像文中提及的荣威i6 MAX、长安逸动PLUS等，同样值得关注与推荐。