尴尬的旗舰SUV，不到60万配空气悬挂，与卡宴同平台，销量很一般
作为大众在售的一款最贵的车，途锐的粉丝不少，对它不理解的人也很多；多数人不解，到了这一级别为什么不买来自豪华品牌的车型缺，而要去选择大众？
首先，途锐作为一款中大型SUV，指导价59.18-82.18万元，诚然，这样的价格能买到相应的“BBA”车型，但是同样的价格却买不到途锐的相应配置；除却大众品牌非豪华之外，途锐车型在性价比上比起相应的豪华车型而言都要高很多。
虽然品牌力达不到豪华的程度，但是大众这一品牌也是一直站在世界车企尖端的一个品牌；再回到途锐的产品力，那也是极享盛誉的。途锐的平台很高，与奥迪Q7、保时捷Cayenne、兰博基尼Urus同产自MLB Evo平台。而以上不管哪款车，售价都比途锐高出不少。由此可见，途锐虽然是带着大众LOGO价格最高的车型，在大视野的审视下，价格并不算高，极具性价比。
途锐拥有很强的动力储备，途锐搭载了两套动力系统，一套是2.0T四缸发动机+8AT变速箱，另一套是3.0T六缸发动机+8AT变速箱，值得一提的是，全系车型上都搭载了空气悬挂，而且全系皆为全时四驱系统，这在豪车上面几乎见不到；另外说到不同车型的动力数据，2.0T车型能爆发出245Ps的最大马力，370N·m的最大扭矩；3.0T车型则有340Ps最大马力以及450N•m最大扭矩。
作为一款纯进口的大众车型，途锐并没有进行中国式的加长，保留了车型的原汁原味，这一点可能不是很讨拥有“以大为美”这一消费观的消费者的喜爱。途锐的长宽高分别为4878mm/1984mm/1686mm，轴距为2899mm，尽管未进行加长，但是其中大型车的定位依旧让车款拥有很大的空间，前排毋庸置疑，后排亦可轻松容纳三人，且腿部拥有超过两拳的空间。后备箱在常规状态下的容积为810L，完全满足两个28寸行李箱的宽度，加之后排座椅放倒后，几乎呈现纯平的状态，装载能力更强。
途锐的外观极具家族化设计语言，平直的线条，极具立体感，充满力量美学。
内饰采用了innovision cockpit数字驾驶舱设计理念，中控台上液晶仪表盘和中控显示屏两块大尺寸屏幕相连，比起一般的大众车型，这一代的途锐又显得较为年轻一些，只不过，触控屏取代了所有的物理按键，虽然造型更为简约了，但操控起来却需要适应才能更加上手了。
配置方面，途锐全系标配触控大屏，支持手机互联、车联网、OTA远程升级、道路援救呼叫、手势控制；自入门级车型便有后视镜加热、电动折叠等功能；全系LED大灯，高度可调，支持延时关闭；全系真皮座椅且支持座椅加热；尺寸达820*1070mm的可开启全景天窗亦为全系标配；支持多种驾驶模式切换，且全系配备差速锁；前后驻车雷达、HUD抬头显示、倒车影像、定速巡航、远程启动等等更可以说是该车款的基础配置；途锐在配置方面的丰富程度非一般车型能及，这也是它作为一个普通品牌售价如此之高的砝码。
大众车售价如此之高似乎“咖位”不够，而真有这么一款售价高达80万的大众车出现时，又成了有钱人“低调”的代名词；若是追求品牌，途锐断然不会成为消费者的选择，若是追求配置、动力，途锐似乎又比同一价位的奔驰、宝马亦或是奥迪拥有更多乐趣。