改革开放以后，中国的经济飞速发展，人民的生活水平日益提高，今天人们的消费已经从实用型转向享受型，所以大家的消费理念也进行了升级，最明显的转变就是对汽车的购买，如今在中国，汽车基本上成为了每个家庭的标配。
三缸机会抖动，基本上大家都知道，从最开始比亚迪的F0到现在的BL6，它的抖动问题一直没有解决，虽然技术一直在不断进步，但似乎三缸会抖动是一件天生的事情，我们只能将它这种抖动降到最小，但是想要完全消除它的震动基本上是不可能的，那很多人就会问这样如此差的三缸机，为什么还会被这么多厂家来使用呢？
比如我们拿通用汽车来举例，在他的全新系列英朗之上，他的每一个系列也都是装配了三缸发动机，而且即使三缸机的风评如此不好，如果执意装配这种三缸机可能是会面临销售量下降，按照正常思维来说，厂家肯定是要选择趋利避害的，但是英朗的这一次使用的就是这个争议较大的三缸机，他们为什么要这样做呢？
其实不光是通用汽车这个厂家如此的固执，就连宝马汽车，他在他最新的宝马X一系列以及它的入门型汽车上也开始使用这种三缸发动机，虽然他们宝马厂商对于他的平衡不平衡性做出了一些技术上的提升，但是就像我们之前所说的一样，他的技术提升只能抑制它的抖动，并不能完全根除它的抖动，如果在速度较慢的情况下，我们仍旧可以感受到它的抖动。
与此相反的是，厂商不断的都去采用三缸机，而用户则开始大批量的反对这种三缸机，我们从一些市场数据中也可以看出，三缸机装配的车型销量都是在下滑的，那么是为什么会造成目前的这种困境呢？
其实这三缸机的推出也是厂家非常无奈的，因为三缸七的缺点实在太多了，他不光体积上有限制，而且他还必须在三缸机有限的体积之类保证它的稳定性，还有它的持久性，同时还要满足动力的输出，而且最关键的问题就是他的抖动问题，也就是说三缸机的难度是非常多的，需要团体投入大量的人力物力去进行研究升级。
其实他们也是迫不得已，因为只有三缸机目前的排量才大概满足各个国家非常严苛的环保法规，每个国家如今都非常重视环境的保护，所以对汽车尾气的排放都非常的限制，不是他们不想要换，而是他们必须要遵从这些法律法规，以往的那种追求大排量的时代已经过去了。
