国内自主品牌越来越努力，终于也是熬出圈了，现在大家的目光不仅仅是国内市场了，开始发展的国外，就这这么一款车，在欧洲混得风生水起。
欧洲人喜欢精致的小车中国人喜欢大车，这一点大家都很清楚，也很明显，很多精致的欧洲小车，在中国往往混得不是很好，标致206如是，雪铁龙C2如是，菲亚特500如是，但在欧洲，在雷诺、PSA、菲亚特这些车企面前，他们似乎还不如雷诺受欢迎呢！在欧洲，雷诺、PSA、菲亚特这些车企，都是在中国市场上的佼佼者，穿越欧罗巴的大街小巷，雷诺汽车已经成为一道独特的风景。
在欧洲，雷诺的地位或许可以与大众汽车相媲美，但在中国，雷诺却常常陷入无人问津的境地，是因为国人的不拘小节吗？还是雷诺品牌看上了人家的饭碗？其实，从不久前东风雷诺推出的全新SUV--科雷傲，我们就能看出其中的奥秘。
说到雷诺、日产和奔驰之间的关系，几乎可以用复杂来形容，雷诺与日产结成了联盟，而这个联盟又与奔驰有着合作关系，因此，雷诺Crespin几乎可以看作是一款 "混血 "车型，在底盘架构上，科雷傲采用了日产全新的CMF-B平台；在动力系统上，采用了与奔驰合作开发的1.3T发动机，与奔驰A级车相同。
所以不要小看科雷傲这个小型SUV的机械品质，从底盘的品质来看，它的底盘结构很扎实，采用了日产的技术，但实际的驾驶和乘坐体验却完全没有日产车型的 "松、散、软"，相反，雷诺将这款车的底盘调教得非常紧凑，具有典型的欧洲小车特征，以至于在驾驶时，后桥的支撑性悬架和牵引力，给人带来非常平稳舒适的体验。
与之相匹配的，还有一套激情四射却又易于控制的动力系统，从排量上看，1.3L的排量确实不大，受制于环保潮流，但不可否认的是，这颗小心脏会爆发出极强的动力，科雷傲有两种动力调校，其中10.79万元起的高功率版动力储备达到159马力，峰值扭矩270N-m，匹配湿式双离合变速器。
在实际驾驶中，涡轮增压器在发动机转速1800rpm时达到正压，因此，动力来得非常早，为了避免涡轮增压系统开始正压时的跃动，油门踏板会有一定的延迟，但这并不重要，中后期整体的动力响应比较线性，值得一提的是双离合变速箱的速度和灵敏度，可以忽略不计，想要多少动力只需踩下油门踏板就足够了。
坐进科雷平车内，几乎所有的东西都可以用 "豪华 "来形容！ 整体内饰采用黑色和深棕色的拼接，辅以银色的金属装饰，很容易带来一种高级的氛围，虽然黑棕内饰只有顶配车型才有，但谁会在意呢？因为顶配版科雷傲的售价仅为14.48万元！
在中控台中央，一块纵向的人机交互屏幕出现在你的面前，在中控台中央，一块纵向的人机交互屏幕出现在你的面前，而在这块屏幕上，不仅可以实现简单的人机交互操作，还可以实现各种智能网络功能，值得一提的是，除了最低配的手动低配版外，10万以上的车型都配备了Telematics功能，所以，在合资小型SUV中，科雷傲的智能网联系统做得比较好的存在。
这款车的空间表现，对于很多小型SUV来说，讨论后排和后备箱的意义不大，因为这个级别的车型后排的存在更多的是放置一些小物品，而不是经常坐人，然而，科沃兹却不是这样，这款车的轴距达到了2638mm，在小型SUV中属于中上水平，在后排座椅上，虽然坐垫长度并不理想。
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