前两天，比亚迪汉DM-i和DM-p开启预售的新闻刷屏了各大汽车网站，无愧车界顶流地位。
这次比亚迪一共带来了4款DM-i车型和1款DM-p车型，121公里的版本，最高卖到了23.68万，242公里的旗舰型，则接近30万大关。
很显然，在汉累计销量已高达18万+的这个时刻，比亚迪推出汉DM-i是一个非常正确的时机，因为汉的销量已经在逐月递减，热度也有所下降，海豚、驱逐舰05等等新车型抢占了大家的目光。
尤其是油价飞涨的现在，大家对油耗这个数据更为敏感。DM-i的优势才得以显现，百公里亏电油耗仅4.2L的汉DM-i再一次拉所有车企陷入“省油”内卷。
汉DM-i拥有18.3kW·h和37.5kW·h两种电池总容量配置，可分别提供NEDC 121公里和242公里的超长纯电续航，是目前插电混动轿车中纯电续航最长的车型，同时满油满电状态下，NEDC综合续航里程可达1300km。
当然，汉DM-i的这个售价刚一出来的时候，引起了许多争议，因为242公里的版本和DM-p直接将价格卖到了30万，这对于价格一直停留在10-20万的比亚迪来说是一个飞升。
不过242公里的版本给的料也非常足，最重要的：电池包增加19.2kwh，以及通风打孔盘式 铝合金锻造多连杆，热泵空调 HUD，新添4个超吉波雷达/高精毫米波雷达，四活塞定钳，DMS驾驶员监测，80kw直流快充，车内220v交流插座，以及一大堆辅助驾驶功能。
如果只是普通通勤需求，121公里的版本完全够用。话又说回来，嘴上说着不要的网友们，下单速度倒是一个比一个快，预售仅仅开始10个小时，订单量就突破1.2万辆，要知道，这可是一款20万级的国产轿车。
就是为这些车主能开上新车的时间捏一把汗，毕竟现在比亚迪DM-i系列一车难求，我采访武汉的4S店，唐和宋的等待时间都超过了4个月，秦也在3个月左右，再加上汉的订单量猛增，不知道车主们这次需要等多久。