新C级，小E+S，这是一场豪赌？

奔驰，从来不乏关注度，任何一辆车的更新，都是全球瞩目，全新一代奔驰C级更不例外。

从谍照曝光，到如今首发亮相，全新一代奔驰C级继续吸引所有消费者目光。

昨晚，全新梅赛德斯-奔驰C级轿车与C级旅行轿车迎来全球首发，作为奔驰全球最畅销车型，从1982年问世以来，已经在全球收货了超1050万客户的青睐。

对于这样一台车，下方任何高端车型的配置、设计，都不算过分。

可这次，全新一代奔驰C级或是一场豪赌。

先看到常规的尺寸方面，标准轴距轿车长4751毫米，宽1820毫米，高1438毫米，轴距2865毫米，相比于老款在轴距上增加了25毫米。至于国产车型，据说也将在年内亮相，相信到时候在尺寸上还会再做调整，加长应该是板上钉钉的事情，但具体如何还要等正式亮相后才能知道。

自从奔驰S级亮相过后，就注定了接下来的奔驰车型都可能用上这种全新设计，而首当其冲的就是全新一代奔驰C级。

前脸格栅采用奔驰最新设计的“星河格栅”，如漫天星辰般在前脸格栅中布满了星微标识，横向装饰贯穿大号的三角LOGO，加上引擎盖持续向下压迫的设计，赋予了全新一代奔驰C级更具运动感的前脸设计。

当然，和现款一样，全新一代奔驰C级也会有两种前脸可选，除了上述提到的满天星的三叉星设计之外，也会有更加稳重的横向格栅布局。

相比于现款车型，大灯尺寸有所减小，这也符合奔驰最新的设计走向，而在这个灯组上还将以选配的方式出现奔驰S级上的DIGITAL LIGHT数字大灯，这将是一部拥有260万像素的高分辨率的数字大灯。可能没有奥迪的那么抢眼，但也绝对不落下风。

如果说外观感觉还不够明显，那内饰的变化，一定会让你一眼看出这就是一台小S级。

重新布局的仪表台分为上下两个区域，上层搭载带有氛围照明的扁圆形炫光出风口，下层则由氛围灯包裹住覆盖整个下方区域。

12.3英寸数字仪表屏和11.9英寸中控屏均采用悬浮设计，这样所营造出来的视觉效果，说不是从S级下放而来就真的是瞎了。

与此同时，与全新S级一样的还有第二代MBUX智能人机交互系统，这也是目前奔驰最新的交互系统，拥有更快的处理速度和更大的内存以及更高的分辨率。（别问亚洲龙，那个诺基亚屏幕直接掉价100000元）

动力方面，全新一代奔驰C级将全面电气化，这也是奔驰首个实现全系电气化驱动的车系，所匹配的第二代48伏ISG智能电机系统，可提供额外的最大15千瓦功率和200牛·米扭矩

发动机则提供1.5T和2.0T两种动力可选，其中1.5T车型将提供两种动力输出，分别为125千瓦+15千瓦和150千瓦+15千瓦，最大输出扭矩分别为250牛·米和300牛·米；2.0T发动机最大输出功率为190千瓦+15千瓦，最大输出扭矩为400牛·米。

其1.5T动力版本对应的将是这一代宝马3系的2.0T低功率版本，而2.0T车型动力则是直接对标330i，至少目前在数据上来看全新一代奔驰要更高一筹。

除此之外，全新一代奔驰C级的插电式混合动力车型也将很快亮相，将搭载最大功率为95千瓦、最大扭矩为440牛·米的永磁同步电机与容量为25.4千瓦时的电池，纯电续航里程可达约100公里（WLTP标准）

值得注意的是，这次奔驰还在全新一代C级上加入了后轮转向系统，在时速60km/h以下，后轮向前轮相反方向扭转能达到2.5度，转弯直径将减少0.43米至10.64米。在时速60km/h以上，后轮向前轮相同的方向偏转能达到2.5度，以提升高速行驶状态下的稳定性。

并且与发动机匹配的9速自动变速箱（9G-TRONIC）同样经过优化设计布局，进一步减少了安装空间和重量。还采用了新一代集成式变速箱控制系统，计算能力提高以外，电气接口的数量也显著减少，令变速箱控制系统的重量减轻了30%。

这样越来越偏向运动+豪华的全新奔驰C级，对上越来越追求舒适的宝马3系，它的驾驶体验更值得期待。

全新一代奔驰C级被称为小S级基本已经实锤，可就从目前来看，这依然是场豪赌。

为什么这么说，近半年来宝马3系销量一直在奔驰C级之上：

首先，对于奔驰S级的设计，其实也是褒贬不一，如今下放到C级上虽说感觉更加合理，可是这样的设计有些过于运动。

可问题在于奔驰依然没有妥协在C级上换装2.0T发动机，这便是如今很多人选择3系的重要原因，哪怕你是个低功率，好歹也是2.0T。

其次，3系越来越舒适是事实，但很多人依然会冲着它的驾控而去，反倒是C级越来越运动，那冲着它豪华与舒适去的人该作何选择？

（奔驰C、E、S）

当然，是否为一场豪赌，还只是猜测，今年内国产车型即将亮相，只有等真正要在国内卖的车型亮相后，才能知道这场赌局中奔驰还有多少筹码。