【太平洋汽车网 赛事频道】7月19日，2020赛季日本Super GT系列赛揭幕战就将在富士赛道打响。本赛季GT500组别的三大厂商中的两个都拿出了自家的全新赛车参赛，GT300组别也有车队使用新车参赛，看点多多。
GT500组别的三个参赛厂商丰田、本田和日产中，丰田和本田都拿出了自家的全新赛车参赛。其中本田推出了一款前置引擎的NSX-GT，这款新车是本田自HSV-010 GT后再次使用前置引擎赛车参加Super GT赛事。此前在Super GT的规则框架下，中置引擎的NSX-GT被认为在赛车平衡方面比使用前置引擎布局的对手更加优秀，因此获得了最少14kg的惩罚性负重。今年为了规则统一，NSX-GT采用了前置引擎布局。
GT500组别赛车使用统一规格的车架，所以除了少量外观件外GT500赛车与其对应的量产车没有任何关系。引擎规格也统一为2.0T发动机，最大功率可达515kW（700PS）。所以我们可以看到丰田新推出的Supra GT500赛车拥有比量产Supra更加夸张而复杂的前部进气口，新赛季Supra GT500赛车将代替雷克萨斯LC500 GT赛车参加Super GT GT500组别的比赛。
GT300组别参赛车辆则更加丰富，更有不同规则框架下的赛车同组竞技。大多数车队均使用FIA GT3规格赛车参赛，也有少部分车队使用JAF-GT300规格赛车参赛，如下图中的全新Supra GT300赛车便是在JAF-GT300规则下打造的赛车。为了平衡各个规格的各款赛车的性能，Super GT使用性能平衡机制让各款赛车的速度尽可能接近。
除此之外，Super GT还引入积分负重规则使得比赛更加接近、更加精彩。如果个车组在积分榜上领先越多，那么他们将在下一场比赛附加更多的重量，这样就能避免某个车组实力过强，使得锦标赛争夺早早失去悬念。7月19日新赛季Super GT揭幕战——富士300km大赛将在富士赛道开启。（文：太平洋汽车网 赵信杰）