这几天，除了大家关注的“3.15”外，很多汽车品牌也在陆续发布自己品牌今年2月份的销量。根据乘联会公布的2月份国内汽车销量数据显示：2021年2月份国内乘用车市场零售量达到117.7万辆，虽然比节前1月份环比下降将近50%，但与去年同期相比大幅增长371.9%。时隔一年再看2月份，其实去年的这个时间段，我们国内车市是相对停滞的状态，当时有不少品牌还没有及时恢复生产，很多主机厂也是选择停工。
数据来自于乘联会
经过一年的恢复，每个品牌如果说产品能够获得消费者认可的话，或多或少都有“向上”的感觉，不管是销量数字的攀升，还是我们看到新车的层出不穷。实际上对于汽车消费，我们国内消费者一贯还是宽容并且信心满满的。所以拿到这些数据，我们觉得汽车品牌也是愿意亮出自己的数字，在厂家觉得“这很光荣”的同时，也是告诉潜在消费者，选我们没有错。
具体来看看吧，先说说本田，本田中国2月份国内市场终端销量是8.2万台，同比增长645%，非常的高。今年2月份涨幅确实很大，但大家要想到刚才我提到去年的原因：三个本田的工厂在武汉，所以受到当时影响。今年2月份的大规模上涨，也就不稀奇了。其中，广汽本田2月份终端销量是36,586台，东风本田则要比广汽本田要高，来到44,970辆。但相比起雅阁、皓影、 CR-V等车型全面过万的成绩，今年的2月份，仅有东本的CR-V一个车型销量超过1万台，虽说本田的上扬势头还算稳定，但由于春节以及市场优惠不多，所以消费者在选择同类车型的时，可能就会比较容易转向其他竞争品牌。刚才提到了广汽本田，我们来看看广汽本田所属的大广汽——广汽传祺。在2月份，广汽传祺全系车型销量是13,711辆，同比比去年要增长了234.8%，也是实现了连续8个月的销量同比净增长。从今年的1至2月份，广汽传祺累计销量来看的话，也是将近有5万台，而更为欣喜的是，MPV中的M6以及M8车型都有着不俗表现。
比如在售的传祺M8车型，不管是外观、内饰以及配置方面，都得到了不少进化或是改变，同时确实也在20万元左右的MPV车型当中，M8是跟其他的合资品牌比起来是很便宜的，横向比较自主品牌，它在产品入市的时间，包括消费者的接受程度上讲，也都要比同级别国内自主品牌MPV车型更可能更受到消费者关注。当然了，除了M6、M8，其实广汽传祺在轿车和SUV领域还要加油，如果单凭MPV“扬名立万”的话，销量虽然在上涨，但还会感觉到势单力薄。
说完了广汽传祺，我们看一下奇瑞，奇瑞汽车2月份的销量数据为50,778辆车型，同比增长是144.9%。相比起国内市场，其实奇瑞在海外市场同样取得了不错成绩。比如说2月份，奇瑞汽车出口车型是18,294辆，环比增长9.4%，同比增长117.3%。奇瑞这个品牌在目前看来，大家选择它的机会还是相对来说比吉利、长城等“强势自主品牌”的可能性要小上不少。但在海外市场来说，奇瑞汽车一直在扛着国内品牌在海外市场战斗的大旗，在不同国家市场中，奇瑞汽车其实也有不同的销售重点，比如说在南美和欧洲奇瑞品牌旗下的瑞虎8和瑞虎5x这样的SUV就要比轿车更为畅销。
从去年更多接触过奇瑞产品之后，你会发现奇瑞车型的产品力并不差，甚至在一些细节中做得还真不错。你看我们所试驾过的瑞虎3x、瑞虎5 plus以及瑞虎8这样的车型，还真有很多可取之处，不管是驾乘感受，还是内饰的做工用料，其实奇瑞汽车尤其是瑞虎品系下，是值得大家去关注一下的。
而最后我们来说说去年的销量冠军——一汽-大众。一汽-大众在获得去年年度销量冠军之后，1~2月份再次卫冕销量冠军。原来我们都说大众卖得好，一汽-大众和上汽大众相比可能是上汽大众卖得更好。但是从去年开始，一汽-大众也超过了自家兄弟，稳稳坐到了销冠的头把交椅。
放在几年前的一汽-大众，绝对是轿车为先的品牌。但随着大众品牌在国内推进了“SUV”战略之后，一汽-大众也是用了很短时间，将自家的SUV变成了一个不可或缺的销量支柱。就拿探岳来说，全年全年探岳品系共计卖出18.6万台，虽然这个数字对整个细分市场来讲的话，绝对不是第一。但是它销量中的价格占比真的是不低。所以整体说来，以探岳为首的SUV持续迈进，也是让一汽-大众在多个细分市场更加平稳。
宝来、速腾、迈腾，是一汽-大众轿车系的代表，其中速腾2020年全年销售超过31万辆。而就算是“现在已经不怎么吃香”的高尔夫，现在每个月的数字也差不多有5000台往上。作为一个两厢车、且对于现在的车市环境而言的话，不容易了。
最后说说新能源车型，五菱宏光的MINI EV持续第一，特斯拉用上个月销量18,318辆的成绩紧随其后。其中，Model 3为13,688辆，刚刚上市不久的Model Y单月销量也迅速提至4,630辆。虽然投诉多、骂声大，但消费者还是用真金白银做出了自己的选择。
今年2月份市场还是稳中有升，在不同细分市场中，像朗逸、长安CS75等车型也是重新或者冲到了月度销量冠军的位置，虽然我们不能用一款车型的成功就定义一个品牌的成功，但基于成功的车型给予这个品牌的基础，其实才是更加可贵的。而我们的消费者也不再是10年前的消费者，也更会有自我的判断和决策。用月度冠军一汽-大众来说吧：大众还是大众，只不过它在变化，咱们消费者喜爱程度也随着它的变化而进行变化。其实其他车企也一定要加油，因为毕竟同在国内市场打拼，别人做得好，有理由相信大家也可以做得更好。
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